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今年，在國產(chǎn)新能源汽車的狂追猛打之下，對(duì)于外資的汽車品牌造成了很大的沖擊，其中包括寶馬、奧迪、奔馳這類豪華的汽車品牌，而在這種情況下，6月-7月的時(shí)候，寶馬迫不得已加入價(jià)格戰(zhàn)，其中包括寶馬i3甚至出現(xiàn)了已腰斬的價(jià)格出售。

但是面對(duì)這種情況，寶馬隨后在7月份反而宣布不加入價(jià)格戰(zhàn)，并且將汽車的價(jià)格上調(diào)，可能想通過這種方式保持汽車的利潤(rùn)空間，奠定自家品牌的高端形象。

而這種市場(chǎng)策略，并沒有給寶馬取得好的市場(chǎng)反饋，并且加速了寶馬在華的市場(chǎng)下滑。來自數(shù)據(jù)顯示，從6月-8月，寶馬的銷量呈現(xiàn)出快速下滑趨勢(shì)，6月份銷量55554輛、7月份下跌至48938輛，8月份的銷量更是跌至34846，相比去年同期下跌了42%，銷量近乎腰斬。

近日有消息稱，如此大幅的銷量下跌，逼迫寶馬不得不重返價(jià)格戰(zhàn)，通過降價(jià)的方式增加汽車銷量，在年底之前沖刺銷量目標(biāo)，旗下的多款車型價(jià)格都將下調(diào)，包括寶馬3系、寶馬5系等，其中指導(dǎo)價(jià)近150萬的寶馬純電汽車i7降價(jià)幅度更是達(dá)到38%之高。

對(duì)于現(xiàn)在的寶馬來說，確實(shí)進(jìn)入了進(jìn)退兩難的階段，降價(jià)就會(huì)壓縮自己的汽車的利潤(rùn)空間，同時(shí)對(duì)于高端品牌形象造成影響。而不降價(jià)，汽車銷量又下滑，市場(chǎng)份額將進(jìn)一步下滑。

在燃油時(shí)代，寶馬憑借著技術(shù)以及品牌的優(yōu)勢(shì)，在豪華汽車品牌占據(jù)了領(lǐng)先的地位，但是在新能源汽車時(shí)代，寶馬的這些優(yōu)勢(shì)逐漸在削弱，而國產(chǎn)新能源汽車的智駕體驗(yàn)以及三電系統(tǒng)正在進(jìn)行彎道超車，對(duì)于寶馬這樣的傳統(tǒng)品牌豪車來說確實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)。