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今年上半年，國內(nèi)汽車市場的動蕩，新能源國產(chǎn)品牌開啟的價格戰(zhàn)策略，對于國外一些汽車品牌造成了沖擊，其中波及的范圍甚至包括一些高端的豪華汽車品牌，比如保時捷。

近日，保時捷發(fā)布了今年上半年的業(yè)績報告，數(shù)據(jù)顯示，上半年的營收為194.6億歐元，同比下降了4.8%，營業(yè)利潤為30.6億歐元，同比下降了20.5%。而在今年第一季度時，保時捷中國市場僅交付了16340輛，同比就下滑24%。

而對于這樣的營收情況，保時捷CEO奧利佛·布魯姆（Oliver Blume）表示，中期中國市場仍將面臨挑戰(zhàn)，接受較低的銷量，但是不會加入中國的價格戰(zhàn)。而這言論，也是表明了保時捷的市場定價策略，并不會因為中國市場銷售低迷的情況，而作出下調(diào)價格的調(diào)整。

值得一提的是，不僅僅是保時捷拒絕加入中國市場的價格戰(zhàn)，前不久類如寶馬、奔馳、奧迪等一些高端市場品牌，也明確了表示不會加入價格戰(zhàn)，銷售的價格反而有了上漲的趨勢。

不可否認(rèn)的是，國產(chǎn)汽車的崛起對于外資汽車品牌造成了很大的沖擊，而在新能源汽車領(lǐng)域，國產(chǎn)汽車品牌更是憑借著智能駕駛、智能座艙，三電系統(tǒng)彌補了以往發(fā)動機的短板，形成了彎道超車，再加上價格的優(yōu)勢以及國人消費觀念的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)豪華汽車品牌開始走下坡路也就在情理之中了。