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在燃油車時代，三缸機是被中國消費者極度討厭的配置，甚至出現(xiàn)了誰搭載三缸機，誰的銷量就完蛋的極端狀況。例如，福特福克斯、別克英朗、豐田卡羅拉，誰來都不好使。

但是，電動車時代沒有發(fā)動機，那有沒有一項配置，可以和燃油車上的三缸機媲美，做到讓消費者“同等厭惡”呢？那或許就是付費升級。

此前，奔馳就曾在EQS車型上搭載后輪轉(zhuǎn)向模塊，如果不付錢，將只有4.5度的轉(zhuǎn)向角度，而如果付費，則可以提供10度轉(zhuǎn)向，讓用戶非常反感。

不過，特斯拉也可能要做這件事了，而且更離譜。

在社交媒體上，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克發(fā)文稱，特斯拉Model Y將提供付費提升續(xù)航的能力。在發(fā)布的內(nèi)容中，馬斯克表示，過去幾個月生產(chǎn)的續(xù)航里程為260英里（約合418公里）的Model Y，實際上鎖定了部分電池容量，而它們的真實續(xù)航里程將更長。

用戶只需花費1500至2000美元，就能解鎖這些電池，并可將續(xù)航里程增加40至60英里，約為64至96公里。

目前，這項功能還處于監(jiān)管部門的批準(zhǔn)申請中，一旦申請落地，特斯拉就將推出這項服務(wù)。

不過，不少消費者提出抗議。他們認(rèn)為，被特斯拉鎖住的部分電池，侵占了車輛的空間，也在日常使用過程中增加電耗，甚至拖垮加速與剎車性能，成為車輛的累贅，他們的上述損失應(yīng)該要得到補償。

也有網(wǎng)友表示，不能開這樣的口子，否則車企生產(chǎn)的汽車會變成數(shù)碼廠商生產(chǎn)的電視，必須要看夠多少秒廣告才能正式開機。

那么問題來了，你支持這種預(yù)埋硬件后續(xù)通過付費解鎖的用車方式嗎？