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戰(zhàn)斗機(jī)是全球科技的頂尖代表，世界上只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家掌握獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的能力，因此被譽(yù)為工業(yè)科技皇冠上的明珠。

在戰(zhàn)斗機(jī)身上，凝聚了很多當(dāng)下人類最頂尖的技術(shù)，而這些技術(shù)也隨著制造成本的降低，逐漸普及至汽車上。以當(dāng)前的汽車為例，很多配置都是從戰(zhàn)斗機(jī)下放而來(lái)，說(shuō)不定你正在使用的，就有其中之一。

HUD抬頭顯示

戰(zhàn)斗機(jī)在飛行時(shí)，駕駛艙內(nèi)有無(wú)數(shù)儀表工作，而這些儀表顯示的數(shù)據(jù)有時(shí)候非常重要，甚至一個(gè)參數(shù)的變化都能影響正常駕駛。飛行員不可能一邊駕駛飛機(jī)，一邊盯著儀表，于是HUD抬頭顯示發(fā)明了出來(lái)。這項(xiàng)技術(shù)可以讓飛行員不必低頭，將關(guān)鍵信息展現(xiàn)在眼前，提升駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的安全性，同樣汽車在這方面與戰(zhàn)斗機(jī)類似，于是HUD得到普及。

渦輪增壓器

早期的飛機(jī)都采用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳的原理，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力大小與螺旋槳旋轉(zhuǎn)帶來(lái)的推力呈正比關(guān)系。但由于那時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)有限，輸出功率太小，于是聰明的工程師就發(fā)明了渦輪，通過增加進(jìn)氣量，獲得更強(qiáng)的動(dòng)力爆發(fā)。這項(xiàng)技術(shù)同樣被汽車工程師看上，在發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝渦輪增壓器，讓2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)獲得3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，輸出功率更大也更省油。

一體式車身

飛機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，最關(guān)鍵的是輕巧，因?yàn)橹亓可卟坏黾佑秃模€要增加身體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，非常麻煩。所以，現(xiàn)代飛機(jī)在設(shè)計(jì)之初就通過一體式機(jī)身設(shè)計(jì)，讓飛機(jī)機(jī)體本身也承受較高的應(yīng)力。這種設(shè)計(jì)理念在汽車身上同樣適用，輕便的車身能降低油耗以及增加動(dòng)力性能，于是一體式承載式車身成了當(dāng)下最主流的動(dòng)力設(shè)計(jì)。

其實(shí)作為頂尖工業(yè)的代表，飛機(jī)上還有很多科技值得當(dāng)下汽車工業(yè)借鑒，無(wú)奈由于成本太高，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。但未來(lái)，很有可能會(huì)逐步普及。