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 9月，對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)是一個(gè)特殊的月份，因?yàn)槊恳荒甑膇Phone幾乎都是在9月份發(fā)布。

作為蘋(píng)果盈利最多，影響力最為廣泛的產(chǎn)品，新款iPhone在市場(chǎng)上能有怎樣的表現(xiàn)，基本決定了接下來(lái)一年蘋(píng)果的業(yè)績(jī)好壞。

但今年的9月，顯然是一個(gè)讓蘋(píng)果更為頭疼的月份。

華為回歸，蘋(píng)果被迫走出舒適圈？

為什么這么說(shuō)呢？無(wú)它，因?yàn)槟莻€(gè)男人帶著“遙遙領(lǐng)先”回來(lái)了。

誰(shuí)能想到8月29日那天，華為Mate 60 Pro在沒(méi)有召開(kāi)任何形式發(fā)布會(huì)的前提下，就悄無(wú)聲息的發(fā)售了呢？別說(shuō)蘋(píng)果，就連OPPO都沒(méi)想到（OPPO Find N3 Flip當(dāng)天發(fā)布）。

蘋(píng)果也很快在當(dāng)天凌晨，也就是8月30日公布了秋季發(fā)布會(huì)的時(shí)間，仿佛在告訴大家，先別著急買華為Mate 60，iPhone 15馬上就要來(lái)了。

但接下來(lái)的幾天里，華為Mate 60系列成為了最受關(guān)注的數(shù)碼產(chǎn)品。有的博主不遠(yuǎn)千里去深圳買手機(jī)，有的博主連夜做拆解，想要搞清楚到底是什么芯片。

關(guān)于華為Mate 60系列，各種視頻和社交App，看到最多的還是一句“遙遙領(lǐng)先”。

不過(guò)又有誰(shuí)能想到9月8日那天，華為又帶來(lái)了個(gè)王炸，直接發(fā)售華為Mate 60 Pro+以及Mate X5折疊屏手機(jī)，續(xù)了一波熱度的同時(shí)，OPPO又無(wú)辜躺槍（OPPO Find N3 Flip當(dāng)天開(kāi)售）。

華為Mate 60系列的發(fā)售，可以說(shuō)是全民關(guān)注的大事件，“遙遙領(lǐng)先”刷屏的同時(shí)，似乎都快沒(méi)人記得蘋(píng)果iPhone 15也快要發(fā)布了。

并且從這些天的社會(huì)輿論來(lái)看，借助華為Mate 60系列這樣具有歷史意義的產(chǎn)品，華為品牌在許多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心中似乎也都抬升到了前所未有的高度。

問(wèn)題來(lái)了，華為手機(jī)回歸，對(duì)蘋(píng)果手機(jī)的影響真的大嗎？其實(shí)看一看華為缺席高端市場(chǎng)這幾年時(shí)間里，蘋(píng)果市場(chǎng)表現(xiàn)的變化就知道了。

在IDC發(fā)布的2020年上半年中國(guó)600美元以上的高端手機(jī)市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)中，華為和蘋(píng)果占比達(dá)到了88.1%，其中華為以44.1%的市場(chǎng)份額排名第一，而蘋(píng)果則是44%的份額落后于華為。

那么國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的市場(chǎng)份額是怎樣呢？根據(jù)中國(guó)聯(lián)通的數(shù)據(jù)，蘋(píng)果在2022年國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)銷量份額占到了77%。可以說(shuō)在華為隱身的這段時(shí)間里，蘋(píng)果基本上把華為流失的高端市場(chǎng)份額給吃了下來(lái)。

也就是小米、OPPO、vivo內(nèi)卷了這么久，在高端市場(chǎng)的成績(jī)雖然有突破，但加在一起也難以和蘋(píng)果相抗衡。

因?yàn)槿A為在高端市場(chǎng)缺席，所以蘋(píng)果在產(chǎn)品更新上的策略也越來(lái)越偏于保守，簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，那就是創(chuàng)新越來(lái)越少了。

一個(gè)很明顯的趨勢(shì)就是現(xiàn)在消費(fèi)者越來(lái)越不喜歡購(gòu)買iPhone的標(biāo)準(zhǔn)版了。

根據(jù)Omdia發(fā)布的2023年上半年全球智能手機(jī)暢銷榜來(lái)看，售價(jià)最貴的iPhone 14 Pro Max竟然排到了第一名，出貨量達(dá)到了2650萬(wàn)臺(tái)，排第二的是iPhone 14 Pro，而以往最暢銷的標(biāo)準(zhǔn)版iPhone，出貨量為1650萬(wàn)臺(tái)，只有Pro Max的一半多一些。

既然沒(méi)有華為給到競(jìng)爭(zhēng)壓力，那為什么不讓消費(fèi)者花更多錢(qián)買更貴的Pro和Pro Max呢？反正除了蘋(píng)果，消費(fèi)者也沒(méi)有別的選擇。

什么？選擇三星？別開(kāi)玩笑了，三星在中國(guó)市場(chǎng)那點(diǎn)份額能掀起什么波浪？

一些行業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士，在華為回歸后也發(fā)表了一些看法。首先是專注于蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)鏈分析的郭明錤，他表示華為的回歸對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事，因?yàn)檫@會(huì)讓蘋(píng)果走出舒適區(qū)更加積極創(chuàng)新。

他還提到，兩款標(biāo)準(zhǔn)版iPhone 15是首批采用堆疊式CIS的手機(jī)，但如果沒(méi)有美國(guó)的禁令，華為才是第一個(gè)采用堆疊式CIS的智能手機(jī)品牌，并且會(huì)早于2023年。

另外對(duì)沖基金創(chuàng)始人丹·尼爾斯最近也發(fā)文稱要做空蘋(píng)果，而促使他這樣做的很重要的一項(xiàng)原因就是華為回歸復(fù)蘇了，這將給蘋(píng)果帶來(lái)巨大的壓力。

根據(jù)TechInsights的調(diào)研數(shù)據(jù)，2023年第二季度，蘋(píng)果iPhone出貨量達(dá)到了4310萬(wàn)部，而在該季度，中國(guó)也首次超越美國(guó)成為iPhone最大的單國(guó)家市場(chǎng)。

可以說(shuō)這也許是蘋(píng)果iPhone在中國(guó)市場(chǎng)最巔峰的時(shí)刻，但隨著華為Mate 60系列的到來(lái)，這種巔峰狀態(tài)可能也要隨之而去了。

有趣的是，iPhone 15發(fā)布當(dāng)晚，整個(gè)微博熱搜排第一的竟然是華為發(fā)布會(huì)，而關(guān)于iPhone 15的熱搜也就只有一個(gè)，這要是放在以前，蘋(píng)果發(fā)布會(huì)當(dāng)晚肯定是刷了屏。

汽車？頭顯？未來(lái)路在何方？

提起蘋(píng)果，大家自然而然想到最多的就是iPhone。沒(méi)錯(cuò)，過(guò)去十多年是以iPhone引領(lǐng)的智能手機(jī)時(shí)代，因此蘋(píng)果也才能夠發(fā)展地如日中天。

但如今智能手機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力甚至開(kāi)始萎縮，蘋(píng)果也需要開(kāi)始尋找新的賽道，繼續(xù)講好故事，來(lái)支撐起其全球最高2.8萬(wàn)億美元的公司市值。

當(dāng)下最火熱的賽道，那肯定就是智能汽車了。從華為力推智選車問(wèn)界品牌、到雷軍宣布全身心投入汽車業(yè)務(wù)，再到魅族與吉利的結(jié)合，蔚來(lái)推出智能手機(jī)，似乎行業(yè)里發(fā)生的一切都在講述著智能手機(jī)與智能汽車的故事。

作為最成功的手機(jī)公司，蘋(píng)果怎么可能不做車呢？事實(shí)上在2014年時(shí)，蘋(píng)果汽車項(xiàng)目就已經(jīng)獲得蘋(píng)果內(nèi)部批準(zhǔn)，但如今已經(jīng)9年時(shí)間里過(guò)去，蘋(píng)果汽車依然沒(méi)有任何官方消息透露。

此外從目前關(guān)于蘋(píng)果汽車的傳聞及報(bào)道來(lái)看，蘋(píng)果汽車項(xiàng)目似乎推進(jìn)十分艱難。

根據(jù)外媒的報(bào)道，蘋(píng)果汽車項(xiàng)目在獲批以來(lái)，已經(jīng)經(jīng)過(guò)多次的領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)和核心成員更換，這也是蘋(píng)果汽車一再推遲最重要的原因。

當(dāng)然，雖然汽車還沒(méi)影，但蘋(píng)果有在積極申請(qǐng)多項(xiàng)汽車專利，并且其自動(dòng)駕駛測(cè)試團(tuán)隊(duì)也保持在接近200人左右，一直在進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能的研發(fā)。

最新的消息稱蘋(píng)果將會(huì)在2026年推出首款汽車。如果真是2026年，那我想說(shuō)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)才入局新能源汽車行業(yè)，真的有些晚了。

2022年，我國(guó)新能源車的滲透率達(dá)到了25.6%，提前三年完成了國(guó)家規(guī)劃目標(biāo)。

當(dāng)然，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)由于有政策的支持和充分的競(jìng)爭(zhēng)，相較于其它國(guó)家和地區(qū)新能源汽車的普及率自然是更為突出的。

但如果等到2026年，屆時(shí)各大傳統(tǒng)汽車廠商怎么也完成了轉(zhuǎn)型，蘋(píng)果那時(shí)候入局新能源汽車領(lǐng)域，又有多少勝算呢？更別說(shuō)，在美國(guó)市場(chǎng)可還有特斯拉在呢。

如果說(shuō)汽車一直難產(chǎn)，無(wú)法解近渴。那么今年在WWDC開(kāi)發(fā)者大會(huì)上推出的Apple Vision Pro，或許就是蘋(píng)果眼中的另外一根救命稻草。

Vision Pro事實(shí)上是更符合蘋(píng)果氣質(zhì)的產(chǎn)品，而且從發(fā)布會(huì)上的介紹來(lái)看，無(wú)論是人機(jī)交互、操作系統(tǒng)、內(nèi)容生態(tài)以及隱私等諸多方面，蘋(píng)果都重新定義了標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)先于行業(yè)。

不過(guò)Vision Pro這條產(chǎn)品線也需要更多的時(shí)間才能夠撐起一片天，畢竟目前大幾萬(wàn)的價(jià)格可不是普通消費(fèi)者能夠支付得起的。

而且Vision Pro在今年6月份發(fā)布，發(fā)售卻要等到明年春季，顯然蘋(píng)果也認(rèn)為目前這款產(chǎn)品還沒(méi)有完全準(zhǔn)備好，提前那么早發(fā)布，似乎就是為了滿足一下大家的期待，讓資本市場(chǎng)知道蘋(píng)果還是有些“東西”在的。

但Vision Pro雖然有許多故事可講，未來(lái)也大有可期，但這個(gè)“未來(lái)”多久才能來(lái)？HTC投入VR/AR行業(yè)十多年，一直沒(méi)能打開(kāi)更廣闊的市場(chǎng)，而小扎All in元宇宙，但雞毛不斷，不僅有外界的冷嘲熱諷，而且還常常因?yàn)椴脝T上熱搜。

再加上今年Open AI的ChatGPT大火，更是讓VR/AR、元宇宙顯得更加慘淡。面對(duì)ChatGPT，隔壁谷歌很快推出了Bard，而蘋(píng)果則似乎還沒(méi)有任何動(dòng)作。當(dāng)然，蘋(píng)果嘛，從來(lái)都不是跟風(fēng)追逐熱點(diǎn)的那一個(gè)，但會(huì)不會(huì)有另外一種可能，那就是蘋(píng)果這次押錯(cuò)了寶，或者說(shuō)錯(cuò)失了AI的風(fēng)口呢？

最近半個(gè)月，蘋(píng)果的股價(jià)可以說(shuō)是波動(dòng)十分頻繁，9月8日，蘋(píng)果股票連續(xù)兩天被拋售，累計(jì)下跌超6%，市值蒸發(fā)接近1900億美元。而在iPhone 15發(fā)布會(huì)的當(dāng)晚，蘋(píng)果股價(jià)依然像往年iPhone發(fā)布后那樣繼續(xù)下跌，一夜又蒸發(fā)400多億美元。

當(dāng)然，現(xiàn)在蘋(píng)果的市值為2.72萬(wàn)億美元，依然是全球市值最高的科技企業(yè)。不過(guò)借著ChatGPT的風(fēng)潮，微軟市值已經(jīng)突破2.5萬(wàn)億，超越蘋(píng)果似乎也只是時(shí)間問(wèn)題。

蘋(píng)果如此高的市值依靠的是過(guò)去十幾年間iPhone、Mac、iPad等設(shè)備及軟件生態(tài)打造的護(hù)城河，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口即將過(guò)去，而蘋(píng)果的下一張船票還沒(méi)有拿到。如今的蘋(píng)果是否也會(huì)像當(dāng)初的諾基亞一樣轟然倒塌呢？