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雖然有著更豐富的造車經(jīng)驗，但傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源似乎并沒有想象中的順利。產(chǎn)品銷量低迷只是一個方面，打造的車型頻繁出現(xiàn)故障而導致召回又是另一個方面。

日前，寶馬汽車就在國內(nèi)開啟了缺陷產(chǎn)品召回計劃，而涉及車型核心就是近期它推出的一系列純電車型。

根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，華晨寶馬以及寶馬中國向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

召回生產(chǎn)日期從2020年9月26日至2022年12月30日的部分iX3電動汽車，共計37197臺；

生產(chǎn)日期從2022年4月12日至2022年12月28日的部分國產(chǎn)i3電動汽車，共計18500臺；

生產(chǎn)日期從2021年11月22日至2022年10月24日的部分i4電動汽車，共計1985臺；

生產(chǎn)日期從2021年7月27日至2022年10月19日的部分iX電動汽車，共計2929臺。 

本次召回的車型因高壓蓄電池控制單元（SME）微控制器電壓監(jiān)控閥值設(shè)定不合理，軟件可能誤判，導致車輛充電過程中有可能意外斷電或高壓系統(tǒng)關(guān)閉，極端情況下會造成動力中斷并存在安全隱患。

而寶馬對上述車型的解決方法為，升級車輛軟件編程，以消除安全隱患。