從月銷16.2萬輛到入選世界500強，比亞迪到底做對了什么？

顧亭亭 / 2022-08-09 16:5236991

標簽：汽車

最近一段時間，關于比亞迪，比較讓人關注到的兩個新聞，一個是7月份的銷量數據，比亞迪共銷售汽車162530輛，另一個，就是比亞迪入選2022《財富》世界500強。這兩件事讓大家發現，比亞迪在不知不覺間，居然取得非常不錯的成績，那這些成績的背后，比亞迪究竟做對了什么呢？

先來看下比亞迪在7月份的銷量表現。七月份，比亞迪共售出汽車162,530輛，同比增長183.1%，其中乘用車銷售162,214，同比增長184.7%。

具體來看，宋家族依舊表現出色，銷售38697輛，累計銷售超125萬輛，宋DM系列同比增長355.3%。而漢家族7月銷售25849輛，累計銷售超28萬輛，漢DM同比增長387.3%；唐家族銷售11788輛，累計銷售超36萬輛，唐EV同比增長305.6%；秦家族銷售34114輛，累計銷售超69萬輛，秦PLUS EV同比增長104.2%；元家族銷售22172輛，累計銷售超33萬輛，元PLUS環比增長18%，表現也是非常出彩。

海洋網這邊，海豚銷售21005輛，累計銷售超10萬輛，環比增長102.4%；驅逐艦05銷售7548輛。

實際上，不僅僅是7月，在過去的半年多，比亞迪都取得了相當不錯的成績。2022年上半年，比亞迪累計銷量64.14萬輛，這已經超過了去年全年的銷量，加上7月份數據，截止到7月底，比亞迪今年已經完成了超80萬輛的銷量，也正是汽車業務的全面爆發，助力比亞迪登上了世界500強的陣營。

8月3日，2022《財富》世界500強榜單出爐，比亞迪赫然在列，在很多人的印象里，比亞迪一直是那個蒙頭造車的車企，會很驚訝于，怎么就一下子入選500強了。實際上，隨著多年的布局，如今的比亞迪已經是一家擁有汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業的全產業鏈生態閉環企業。

從1995年到2022年，比亞迪始終以“技術為王，創新為本”為理念，堅持布局，除了我們熟知的汽車之外，比亞迪還布局了軌道交通、新能源、電子等領域。正因如此，當汽車電氣化轉型的大趨勢到來之時，當其他品牌準備發力新能源之時，比亞迪早已在相關領域積累了雄厚的技術優勢。比如刀片電池，比如DMI超級混動，這也比亞迪新能源汽車取得銷量突破的核心所在。

同時，在新能源領域，比亞迪在技術上的持續突破，也推動了比亞迪的持續發展。在今年五月，比亞迪發布了CTB電池車身一體化技術，而基于CTB技術的e平臺3.0打造的首款車型海豹，也同步發布。并且，它不僅僅是全球首款搭載CTB技術的量產車型，同時也是首款搭載了iTAC技術、后驅/四驅動力架構、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型，隨著7月底海豹的正式上市，相信后續也會取得相當不俗的銷量表現。

除了技術布局，比亞迪在車型布局上，也充分考慮了用戶的需求，從比亞迪王朝，到比亞迪海洋，一系列車型定位明確，各具特色都有著自己的賣點和優勢，從顏值、空間、省油、舒適性，到安全、科技配置，加上親民的價格，最終表現在7月份逆勢上漲的銷量數據上，充分展現了比亞迪汽車的市場競爭力。

此外，在我們熟知的乘用車之外，比亞迪還進行了豐富的產業布局，比如商用車、云軌，再比如比亞迪電子、芯片、電池等等，這也令比亞迪在新能源車領域具備了獨特的產業優勢，當全球車企在面對供應鏈問題，造成停產、價格上漲時，比亞迪依舊可以實現穩健的市場供給，畢竟產能和銷量也是相輔相成的。

同時，比亞迪還持續布局全球市場，目前亞迪純電動商用車已成功進入歐美日韓澳等發達國家市場，比亞迪商用車全球累計銷售8.5萬臺，其中純電動客車超7萬臺，純電動卡車及專用車超1.5萬臺，足跡遍布全球70多個國家及地區、400多個城市。

乘用車領域，比亞迪也在積極布局海外市場，早在2020年，比亞迪宣布與挪威汽車經銷商集團RSA合作，雙方將為當地市場提供多款新能源車產品。在美洲地區，目前比亞迪也已經將乘用車帶到了巴西、哥倫比亞、哥斯達黎加等市場。

在亞太地區，2021年2月，比亞迪與澳大利亞Nexport公司宣布在電動乘用車領域達成合作。今年7月，元PLUS在新加坡上市，實現東盟國家首秀。7月21日，比亞迪股份有限公司日本分公司（BYD JAPAN株式會社）在東京召開品牌發布會，宣布正式進入日本乘用車市場，元PLUS、海豚和海豹三款車型將率先進入日本市場。

新能源汽車累計銷售超230萬輛，進入《財富》世界500強，這是對于比亞迪默默布局、深耕汽車領域數十年，最好的一個回饋。當然，這個成績也不會止步于此，比亞迪也必將堅持造車初心，繼續積累核心技術，加速汽車產業鏈革命。畢竟好戲才剛剛開始，即將到來的新能源大時代，舞臺將會屬于以比亞迪為代表的中國車企。