三星子公司哈曼聯(lián)合微軟在智能機(jī)場上展開合作

廠商 / 2017-08-07 18:4483300

物聯(lián)網(wǎng)協(xié)會IOT近日報(bào)道，三星子公司哈曼聯(lián)合微軟在智能機(jī)場上展開合作，利用傳感器、可穿戴設(shè)備、預(yù)測性分析和微軟Azure IoT Hub提升機(jī)場效率，打造多維技術(shù)合作伙伴關(guān)系。

把機(jī)場改造成智能建筑是有道理的。畢竟，機(jī)場本身并不僅僅是建筑，它還包括各種機(jī)器，要盡可能高效地將飛機(jī)、乘客、行李和貨物運(yùn)送到精確位置。但每個人都知道機(jī)場常常混亂不堪，像變更登機(jī)口、更換飛機(jī)輪胎這樣的普通事件都可能引起亂子。

這種問題不僅讓乘客頭疼，也給航空公司帶來了高昂的成本。2013 年，美國航空公司貿(mào)易集團(tuán)進(jìn)行的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，航班每延誤一分鐘，航空公司將承擔(dān) 78.17 美元的成本。在全球范圍內(nèi)，這樣的延誤每年會給航空業(yè)帶來數(shù)十億美元的損失，同時(shí)還會引起其他低效率事件，例如錯運(yùn)行李。

現(xiàn)在，航空公司正開始利用智能建筑技術(shù)和數(shù)據(jù)分析來提高運(yùn)營效率。“讓我們來舉個例子，”美國三星電子商業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略聯(lián)盟副總裁 Jim Heesacker在華盛頓特區(qū)舉行的 Microsoft Inspire 活動上說。“假設(shè)一架飛機(jī)計(jì)劃飛往某機(jī)場，并在 A2 登機(jī)口著陸。但由于天氣問題導(dǎo)致延誤，著陸口必須變?yōu)?C2。”航空公司將不得不考慮如何迅速將幾名工作人員從一個航站樓轉(zhuǎn)移到另一個航站樓。如果這架飛機(jī)上有幾名乘客需要輪椅設(shè)施，那就更加復(fù)雜了。“想讓那些工作人員輕松地推著輪椅從 A 航站樓到 C 航站樓似乎不太可能，”Heesacker說道。

然而，IoT技術(shù)使得實(shí)時(shí)改變航線和重新分配成為可能，這樣 C 航站樓的工作人員可以被重新分配到新的登機(jī)口。

通過子公司哈曼，三星已經(jīng)與微軟合作使這一場景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。兩家公司合作部署了一個結(jié)合三星傳感器與 Azure IoT Hub 功能的資產(chǎn)追蹤和預(yù)測維護(hù)工具。哈曼的預(yù)測分析平臺可以幫助機(jī)場工作人員在飛行時(shí)做出決定，同時(shí)通過可穿戴設(shè)備或智能手機(jī)向工作人員傳達(dá)相關(guān)數(shù)據(jù)。

“我們的合作始于一個使用案例，”哈曼智聯(lián)科技總監(jiān) Christopher Norwood 說道。“我們將一個振動傳感器安裝到三星的 ARTIK 網(wǎng)關(guān)，并將其連到連接飛機(jī)和機(jī)場的登機(jī)橋上。”他說。當(dāng)?shù)菣C(jī)橋?qū)语w機(jī)時(shí)，它會向相關(guān)工作人員發(fā)出警報(bào)。在發(fā)生登機(jī)口變更的情況下，管理人員可以使用這些數(shù)據(jù)幫助定位并將資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到新的登機(jī)口。

將傳感器安裝在登機(jī)橋和輪椅的同時(shí)，將工作人員與可穿戴設(shè)備連接起來，這還只是一個開始。“企業(yè)IoT技術(shù)的美妙之處在于如何擴(kuò)展其規(guī)模，”Norwood 說道。“我們幾乎可以將傳感器放置在任何地方，并使用單一平臺連接員工從而提高效率。”他解釋說。如果設(shè)備經(jīng)理想把傳感器放在清潔車?yán)铮瑯涌梢宰龅健！袄纾? 號登機(jī)口發(fā)生了灑漏事故，設(shè)備經(jīng)理擔(dān)心有人受傷并起訴，”Norwood 說道。“通過將保潔設(shè)備和工作人員連接起來，經(jīng)理可以找出解決這一問題的最快方法。”

在技術(shù)的可擴(kuò)展性方面，Heesacker也有類似觀點(diǎn)。“當(dāng)你走進(jìn)房間與設(shè)備維修人員交談時(shí)，我們正在解決這種長期存在的問題，”他說。只要簡單聆聽這些工作人員的意見，他們就能明確問題并找到潛在的解決方案。“當(dāng)我們聽說他們無論是否有需要，每小時(shí)都得打掃衛(wèi)生間時(shí)，我們會向他們解釋如何利用技術(shù)更高效地完成同樣的工作。”他解釋道。“例如，你可以把傳感器放在洗手間外面，追蹤有多少人進(jìn)出。”通過使用技術(shù)，設(shè)備經(jīng)理可以這樣說：“我們預(yù)測今晚的機(jī)場運(yùn)行不太繁忙，所以我們可以讓三個人早點(diǎn)下班回家。”

Heesacker和 Norwood 報(bào)告稱，他們看到了智能設(shè)備的迅速普及，而哈曼、其母公司三星和微軟之間的合作使他們更容易啟動和擴(kuò)大這類項(xiàng)目的規(guī)模。“它是一種框架，”Norwood 解釋道。“它適用于任何關(guān)注資產(chǎn)追蹤、設(shè)備追蹤和端到端追蹤的終端設(shè)備。該技術(shù)覆蓋了多個不同的垂直領(lǐng)域，包括機(jī)場和交通運(yùn)輸、制造業(yè)、醫(yī)療保健和設(shè)施維護(hù)。”

“還有另一個例子，”Heesacker說道。“我最近在一家大型設(shè)備管理公司和一位 CIO 談過，他說他的員工利潤率是 3%。”盡管該公司的利潤率非常低，但 CIO 認(rèn)為，他可以利用IoT技術(shù)為公司帶來一股顛覆性的力量。“我們在垂直領(lǐng)域看到了同樣的模式”。

“就在不久前，我們還聽到很多人在問IoT是什么。而現(xiàn)在，很多 CEO 和 CIO 都將IoT設(shè)定為了其戰(zhàn)略課程的一部分。”Norwood 說道。

原文鏈接：http://www.ioti.com/transportation-and-logistics/samsungs-harman-subsidiary-and-microsoft-team-smart-airports