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特斯拉歐洲賬號(hào)在X上甩出了一組數(shù)據(jù)：在歐洲5國(guó)跑了6500萬公里，搭載FSD的車比人工駕駛安全了5.2倍。

細(xì)節(jié)很具體。過去4個(gè)月，荷蘭、立陶宛、愛沙尼亞、丹麥、比利時(shí)五個(gè)已批國(guó)家，累計(jì)行駛超5200萬公里，加上此前荷蘭市場(chǎng)的1660萬公里，總樣本來到6500萬公里。

高速場(chǎng)景跑了4190萬公里，零重大碰撞事故，安全性是開啟主動(dòng)安全功能的人工駕駛的8.5倍。非高速路面2380萬公里，發(fā)生6起碰撞事故，安全性約人工駕駛的2.8倍。

改進(jìn)指標(biāo)比較直觀，自動(dòng)緊急制動(dòng)介入減少到了1/13.4，劇烈加速減少到了1/9.2，急剎車降低到了1/7.1，大幅度轉(zhuǎn)向避讓降低到了1/7.6。

特斯拉挑這個(gè)時(shí)間點(diǎn)公布數(shù)據(jù)，不是心血來潮。

7月22號(hào)，法國(guó)交通部長(zhǎng)正式說，不批準(zhǔn)當(dāng)前這個(gè)版本的FSD在法國(guó)公共道路上使用，原因是在實(shí)測(cè)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)有超速50%的隱患還有其他安全方面的缺陷。

瑞典也公開呼吁歐盟拒絕當(dāng)前版本FSD。目前FSD在歐洲只拿到了5國(guó)通行證，荷蘭牽頭推歐盟互認(rèn)，但法國(guó)不認(rèn)荷蘭的資質(zhì)。

而馬斯克回應(yīng)也挺直接的，說要是推遲在法國(guó)批準(zhǔn)FSD，這樣就會(huì)致使更多人失去生命。

對(duì)于特斯拉來講，全球FSD訂閱用戶已經(jīng)超過148萬，歐洲這個(gè)市場(chǎng)可不能丟掉，如果能早點(diǎn)拿下，那就能提高利潤(rùn)率。

預(yù)計(jì)10月歐洲委員會(huì)會(huì)有一輪投票，決定特斯拉FSD能不能進(jìn)入更多市場(chǎng)，F(xiàn)SD進(jìn)歐洲，技術(shù)上是過了，但政治方面的關(guān)卡才剛剛開始。