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都說國內(nèi)新能源把BBA逼得夠嗆，但到底傷筋動(dòng)骨了沒有？

奔馳2026上半年財(cái)報(bào)一出來，乍看還挺能唬人——二季度營收320億歐元，只跌了3%，凈利反而漲了13%，賺了10.86億歐元。

光看這組數(shù)據(jù)，好像日子過得挺滋潤？但是扒開細(xì)賬才知道，真正的“雷”全埋在底下。

具體到上半年來看，整體都呈下降趨勢，上半年?duì)I收636.63億歐元，同比下降4.1%，凈利潤25.19億歐元，同比下降6%。

而之所以二季度凈利潤能夠同比增長，靠的卻不是乘用車業(yè)務(wù)，主要依靠奔馳金融服務(wù)、商務(wù)車業(yè)務(wù)以及其它調(diào)整項(xiàng)業(yè)務(wù)。

至于乘用車業(yè)務(wù)，可以用慘烈來形容，乘用車業(yè)務(wù)息稅前利潤，去年同期7.83億歐元，今年僅有0.49億歐元，跌幅達(dá)到93.7%。而造成整個(gè)情況，關(guān)鍵就是中國乘用車銷量大幅下滑。

上半年，全球乘用車的銷量837195輛，同比下滑7%，其中歐洲與北美洲均是同比增長，分別增長了5%與15%，唯獨(dú)亞洲銷量同比下降25%，其中中國同比下滑28%，但是仍然是奔馳全球最大單一市場，占全球總銷量的21%。

由此可見，國內(nèi)新能源汽車市場對于奔馳一些外資品牌的沖擊力有多大，雖然奔馳也有純電汽車，但是中國消費(fèi)者并不買單，更便宜的價(jià)格，更智能化的體驗(yàn)，國內(nèi)的中高端汽車市場，正在逐漸被本土品牌占據(jù)。