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由于中東那邊眾所周知的原因，2026年F1原定的24站比賽計劃中巴林和沙特站已經確定取消，最后兩站卡塔爾和阿布扎比的辦賽希望也越發渺茫。

有傳言稱F1與部分合作伙伴的合同中有一項2026年最少舉辦21場比賽的“保底條款”，一旦中東四站全部取消的話那就是個大麻煩，所以一直有消息稱F1方面在尋找合適的賽道加賽一場。而在上周末F1匈牙利站期間，他們終于官宣將于10月2日至10月4日期間，在馬來西亞雪邦賽道加賽一場，但這場大獎賽的名字很特別：F1巴林大獎賽馬來西亞站。

馬來西亞雪邦賽道在很久以前是F1的正式分站之一，上一次承辦F1比賽是2017年。時隔9年為什么雪邦會“限時返場”，為什么馬來西亞的比賽會和巴林扯上關系，這里面還真是有不少說道。

時間、空間都合適的“超級替補”

先說為什么會選擇馬來西亞雪邦賽道。F1這次選擇加賽場地的核心原則就是：不影響既定分站計劃，有快速組織辦賽能力。在此前的傳言中共有三種方案：在葡萄牙、西班牙等歐洲賽道補賽；年底拉斯維加斯雙連賽收官；馬來西亞雪邦補賽。

按照原定賽歷，F1在經過7-8月的夏休期之后，8月底和9月初在荷蘭、意大利以及西班牙再比三站就會離開歐洲大陸前往亞洲和美洲，如此短的時間內在歐洲組織一場比賽難度實在太高。至于9月之后讓11支車隊在亞歐美三大洲之間反復橫跳也不現實，所以歐洲補賽這條基本可以PASS了。

而年底拉斯維加斯雙連賽這套方案先不說人家愿不愿意掏兩份承辦費，單就說時間也有點太晚了，要到11月底。這中間再有點什么變故那事情就會更加復雜，所以拉斯維加斯雙連賽的方案只能說是下策。

而雪邦恰巧就是那個時間和空間都合適的選擇。10月2日至10月4日的辦賽時間距離現在還有兩個多月，足夠完成辦賽組織。空間上，馬來西亞緊挨著下一站舉辦地新加坡，物流上也好調度。

關鍵是雪邦賽道這些年雖然不承辦F1，但諸如MOTO GP等頂級賽事依舊在承辦，賽道仍然保留FIA一級賽道資質，相比那些多年不辦賽，需要翻新的歐洲老賽道可要方便太多了。

巴林掏錢，馬來西亞辦事

至于馬來西亞的比賽為什么是巴林冠名？簡單來說就是巴林掏錢，馬來西亞辦事。而這就要說到當年馬來西亞退出F1賽歷的原因：錢。

當年馬來西亞退出F1的原因簡單來說就是他們覺得入不敷出。高額的辦賽費和由比賽帶來的門票、旅游等附加收入相比不成正比。之后馬來西亞方面也多次表示不排斥F1，但前提是辦賽費得有人掏錢，這件事就僵持在這里了。

而這次馬來西亞等來了那個不差錢的金主：巴林。對于這個中東產油大戶來說，錢從來不是問題，問題是他們想要維持F1的曝光。既然自己家暫時舉辦不了，那掏錢換個地方冠名比賽也不是不行。

而對于馬來西亞來說，辦賽費有人掏錢，由此衍生的旅游等收入那就是白賺。所以F1方面一撮和，前無古人后也不一定有來者的“F1巴林大獎賽馬來西亞站“就這么成了。

中國車迷的“潑天富貴“：不用請假還免簽

馬來西亞回歸F1，最高興的莫過于中國車迷。這次馬來西亞站的時機簡直不要太好。

對于想要現場觀賽的車迷，馬來西亞站比賽卡在十一期間，不用額外請假。而且馬來西亞對咱們免簽，距離也不遠機票價格相對友好，現場觀賽無論是時間成本還是經濟成本都相當友好。

哪怕是不去現場在家看直播，馬來西亞站也相當友好。馬來西亞與中國在時區上同屬東八區，沒有時差問題，而且馬來西亞也不像新加坡那樣辦夜賽。這就意味著你在家睡個自然醒，下午舒舒服服看完比賽，晚上再和朋友出去聚餐什么都不耽誤。而且馬來西亞多雨，每逢下雨比賽總能出點名場面，在家舒舒服服看完比賽，晚上再和朋友吃飯聊聊比賽名場面，多好。

但是，雪邦這次的“限時回歸“是一個天時地利人和都湊在一起的巧合，以后還有沒有真的難說，所以真想去現場的朋友準備好搶票吧，過了今年這個村，明年真不知道還有沒有這個店了。