蘭博基尼Urus新車(chē)預(yù)熱：或?yàn)镾E Performante，800匹馬力加碳纖維減重

蘭博基尼Urus新車(chē)預(yù)熱：或?yàn)镾E Performante，800匹馬力加碳纖維減重

Viking / 2026-06-30 14:1751423

蘭博基尼放了一張預(yù)告圖，亮綠色的Urus藏在陰影里，車(chē)尾兩塊碳纖維尾翼，上面一塊沿用了上代Performante的設(shè)計(jì)，下面一塊尺寸比之前所有量產(chǎn)Urus都大。

根據(jù)外媒的報(bào)道，蘭博基尼這款新車(chē)這大概率是Urus SE Performante。上一代Performante在2024年停產(chǎn)，當(dāng)時(shí)是純V8發(fā)動(dòng)機(jī)，給到657馬力。

現(xiàn)在Performante這個(gè)名字要回來(lái)了，但底下裝的是插混系統(tǒng)——4.0T雙渦輪V8加一臺(tái)集成在八速變速箱里的電機(jī)，配上25.9kWh電池包。

現(xiàn)款Urus SE用這套系統(tǒng)輸出789馬力，0-100只要3.4秒。新Performante肯定要往上推，超過(guò)800匹幾乎是板上釘釘?shù)氖?，有說(shuō)法甚至沖到850匹以上。

但問(wèn)題也很明顯。上一代Performante之所以猛，靠的不是單純加馬力，是減重和調(diào)底盤(pán)。它砍掉空氣懸架換成固定彈簧懸架，后輪轉(zhuǎn)向加快響應(yīng)，四驅(qū)偏向后輪分配，再用碳纖維大規(guī)模換件，比標(biāo)準(zhǔn)版Urus硬省了47公斤。

新版本多了電池包，25.9kWh不算小，再怎么輕量化也有額外負(fù)重。蘭博基尼的對(duì)策是繼續(xù)猛用碳纖維——車(chē)頂、雙層尾翼、包圍飾板、風(fēng)道組件全換碳纖維，方向跟上一代一樣，只是這次要抵的不是標(biāo)準(zhǔn)版的重量，而是電池帶來(lái)的增量。能不能完全抵掉不好說(shuō)。

Urus SE Performante的前臉改動(dòng)不大，重新設(shè)計(jì)了水平風(fēng)擋、進(jìn)氣口造型和日間行車(chē)燈，車(chē)尾換了保險(xiǎn)杠、擴(kuò)散器和排氣系統(tǒng)，整體方向是SE的空氣動(dòng)力學(xué)路線再往上推一層。

在一臺(tái)已經(jīng)很重的插混SUV上再堆性能，這個(gè)活兒比上一代純V8時(shí)代的難度大不少。800多匹馬力的數(shù)字聽(tīng)著刺激，但推重比才是真要看的。7月1日這款新車(chē)就會(huì)正式亮相，我們也將拭目以待！