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在前段時間公布的新一期工信部新車申報中，理想汽車申報了新款MEGA，除了四激光雷達(dá)、貫穿雙屏等變化外，新款車型還帶了一項在老款上引發(fā)了巨大爭議的配置：后輪轉(zhuǎn)向。

作為一款長度超過5.3米的大尺寸MPV車型，當(dāng)初MEGA沒有配備后輪轉(zhuǎn)向在網(wǎng)絡(luò)上是遭到了很多質(zhì)疑的，尤其是看到友商的小鵬X9價格更便宜，還配備后輪轉(zhuǎn)向之后，很多人質(zhì)疑理想這一選擇。

對于為什么沒配備后輪轉(zhuǎn)向，理想方面給出的理由可以總結(jié)為三點：

一、 后輪轉(zhuǎn)向會加劇車尾的橫向擺動，對二、三排乘客的乘坐舒適性有影響。

二、 后輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)復(fù)雜，影響車內(nèi)乘坐空間。

三、 從調(diào)研結(jié)果上看，用戶對于NVH、舒適配置等方面的需求更強烈，后輪轉(zhuǎn)向的優(yōu)先級不高。

理想的理由聽著也算合理，而且理想也確實是一直這么堅持的，以至于后期推出的理想MEGA Home配備了前排電吸門以及旋轉(zhuǎn)座椅等配置，卻依舊不配備后輪轉(zhuǎn)向。

那為什么如今新款MEGA又把后輪轉(zhuǎn)向加上了呢？說實話這個問題可能目前只有理想自己人知道。不過從工信部公布的內(nèi)飾圖片來看，車輛的后排空間似乎并沒有受到很大影響，這也是得益于這些年的技術(shù)進步，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的體積得以縮小。

至于舒適性問題還有成本管控問題，恐怕只有等到價格公布，體驗過實車之后才知道了。

不過面對越來越大的新車和依舊復(fù)雜的城市道路狀況，后輪轉(zhuǎn)向確實是越來越必要了，要不然面對窄路口掉頭，一把轉(zhuǎn)不過來把路堵上的情況，確實非常尷尬。

有些功能，在當(dāng)時看著可能沒必要，但以后的事情誰又能預(yù)測呢？