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作為一家擁有三十余年發(fā)展歷史的全球化位置智能與地圖技術(shù)企業(yè)，TomTom正在成為中國車企智能化出海過程中不可或缺的伙伴。公司早期以車載導(dǎo)航儀為核心業(yè)務(wù)，近三四年完成業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)導(dǎo)航硬件廠商轉(zhuǎn)向為智能出行、車載系統(tǒng)、智慧城市提供標(biāo)準(zhǔn)化、可規(guī)?；奈恢脭?shù)據(jù)與軟件解決方案。在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)能力方面，TomTom已形成覆蓋全球235個國家和地區(qū)的地理數(shù)據(jù)體系，同時具備靜態(tài)底圖數(shù)據(jù)與實時動態(tài)出行數(shù)據(jù)的建設(shè)、更新與運維能力。與行業(yè)多數(shù)服務(wù)商相比，TomTom的核心差異在于具備自主可控的全球全域地圖數(shù)據(jù)底座，可支撐跨國、跨區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)化項目落地。在車載業(yè)務(wù)合作層面，TomTom形成了多層級客戶體系，核心合作對象包含豐田、大眾、本田、Stellantis四家主流整車廠商，同時與寶馬、戴姆勒等豪華車企保持長期合作。近一年多來，公司加速落地中國市場業(yè)務(wù)，服務(wù)國內(nèi)傳統(tǒng)車企與新能源造車企業(yè)，配套案例覆蓋國內(nèi)新勢力與傳統(tǒng)主機(jī)廠。此外，公司與微軟等科技企業(yè)、全球四大出行企業(yè)達(dá)成合作，為終端產(chǎn)品、出行平臺提供底層位置能力支持。

在技術(shù)架構(gòu)上，TomTom采用分層模塊化的位置智能平臺模式，底層為基礎(chǔ)地理底圖，上層疊加3D建筑、ADAS輔助駕駛、新能源服務(wù)、實時路況等多層功能，同時支持客戶自定義疊加自有數(shù)據(jù)，適配不同場景的定制化需求。

產(chǎn)品迭代方向上，TomTom正在重點推進(jìn)導(dǎo)航與ADAS輔助駕駛功能融合，適配車載智能駕駛的行業(yè)發(fā)展趨勢，同時落地AI智能體技術(shù)，實現(xiàn)動態(tài)路況、道路限速、道路風(fēng)險、極端天氣、充電樁余量等信息的實時推送與主動路徑優(yōu)化，完成智能交互與出行決策輔助。在落地效率方面，TomTom大中華區(qū)團(tuán)隊聚焦中國車企出海需求，具備快速集成與量產(chǎn)落地能力，曾實現(xiàn)合作項目六個月量產(chǎn)落地。其與華為花瓣地圖合作研發(fā)的紅綠燈倒數(shù)識別等技術(shù)，已在西班牙馬德里完成試點，計劃于2026年下半年在歐洲規(guī)?；涞?。

為什么中國車企出海如此需要TomTom這樣的海外圖商？因為當(dāng)下中國車企全球化進(jìn)程正全面提速，出海已從企業(yè)的可選增量變?yōu)樾袠I(yè)確定性增長主線。比亞迪、奇瑞等企業(yè)海外銷量持續(xù)走高，小鵬、蔚來、理想、小米等新勢力車企也紛紛發(fā)力海外高端市場。區(qū)別于過往靠性價比、電動化優(yōu)勢打開市場的模式，現(xiàn)階段中國車企出海的核心壁壘已轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑?。在海外市場競爭中，智能座艙與高階輔助駕駛已經(jīng)成為中國汽車差異化突圍的關(guān)鍵。

在智能座艙板塊，導(dǎo)航是用戶車機(jī)使用頻次最高、感知最強(qiáng)的功能，直接決定座艙智能化的基礎(chǔ)體驗。不同于國內(nèi)統(tǒng)一的道路規(guī)則與數(shù)據(jù)生態(tài)，海外各國的交通標(biāo)識、道路拓?fù)?、駕駛習(xí)慣、路況特征差異極大。想要實現(xiàn)流暢的車道級導(dǎo)航、實時路況更新、新能源充電專屬規(guī)劃、多語言POI檢索等基礎(chǔ)服務(wù)，車企必須依托適配本地規(guī)則的地圖數(shù)據(jù)。若無專業(yè)海外地圖支撐，座艙智能化體驗會出現(xiàn)明顯短板，難以適配海外用戶需求，直接影響產(chǎn)品競爭力。而在輔助駕駛層面，地圖的價值更是貫穿研發(fā)、適配、安全、合規(guī)全鏈條。一方面，車企海外智駕模型的迭代訓(xùn)練需要海量真實的本地道路場景數(shù)據(jù)，海外圖商覆蓋全球的道路數(shù)據(jù)、交通規(guī)則數(shù)據(jù)、特殊場景數(shù)據(jù)，是模型快速適配海外路況、縮短本地化調(diào)試周期的核心基礎(chǔ)。另一方面，在高樓遮擋、隧道、立交橋等傳感器易失效場景，地圖可提供超視距定位與路況預(yù)判，補(bǔ)足感知短板，提升智駕系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性。同時，歐盟等主流海外市場對車載智能系統(tǒng)有明確的地圖合規(guī)要求，認(rèn)證地圖數(shù)據(jù)是車型準(zhǔn)入的硬性條件。無論是座艙體驗的落地優(yōu)化，還是高階智駕的訓(xùn)練迭代、合規(guī)落地，中國車企的智能化出海都離不開專業(yè)海外圖商的技術(shù)與數(shù)據(jù)支撐。

TomTom在中國市場的業(yè)務(wù)正迎來高速增長。據(jù)公司高管透露，從2024至2025年，TomTom中國相關(guān)訂單呈現(xiàn)暴漲態(tài)勢。當(dāng)被問及“TomTom是否可以理解為海外版高德，專為中國車企出海提供核心地圖支撐”時，TomTom方面給出了肯定答復(fù)：TomTom擁有全棧地圖數(shù)據(jù)，也有軟件服務(wù)的完整能力，并且合作模式高度靈活，可單獨售賣地圖數(shù)據(jù)、單獨提供服務(wù)，也可交付全套一體化解決方案，彈性適配不同車企出海的差異化需求。針對與華為花瓣地圖、騰訊等國內(nèi)企業(yè)的合作，TomTom首席執(zhí)行官Mike Schoofs表示：“華為花瓣地圖有做軟件，并且和很多中國車企有合作關(guān)系，所以我們很快就達(dá)成合作了。和騰訊的合作則主要是智駕方面。我們的合作方式是共創(chuàng)、共贏的?！?/p>

對于未來，TomTom設(shè)定了兩個核心目標(biāo)：一是提升用戶體驗，讓客戶感受到TomTom產(chǎn)品的領(lǐng)先性；二是拿下更多訂單，幫助更多中國車廠出海。