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5月12日消息，5月13日-15日特朗普將再次訪華，今天，一份陣容龐大的美國(guó)企業(yè)高管隨行名單也被曝光了出來。其中，在科技與消費(fèi)電子領(lǐng)域，蘋果CEO庫(kù)克、特斯拉CEO馬斯克均在列；金融領(lǐng)域，貝萊德CEO拉里·芬克與黑石CEO蘇世民隨行；支付領(lǐng)域，萬事達(dá)CEO邁克爾·米巴赫與Visa CEO瑞安·麥克納尼受邀出席；半導(dǎo)體領(lǐng)域，美光CEO桑杰·梅赫羅特拉與高通CEO克里斯蒂亞諾·阿蒙入選；航空制造領(lǐng)域，波音CEO凱利·奧特伯格與GE航空CEO拉里·卡爾普同步隨行。

但有一個(gè)名字引起了不小的關(guān)注，同時(shí)也是一個(gè)缺席的名字，英偉達(dá)CEO黃仁勛。據(jù)媒體援引知情人士消息，黃仁勛并未收到邀請(qǐng)，白宮此行的重心聚焦于農(nóng)業(yè)與商業(yè)航空領(lǐng)域，芯片議題并非核心議程。這一結(jié)果，與黃仁勛上周四接受CNBC采訪時(shí)的公開表態(tài)形成明顯落差，他當(dāng)時(shí)明確說，若獲邀隨行將是“代表美國(guó)赴華的莫大榮幸”。

黃仁勛的缺席本身并不難理解，但放在當(dāng)前，卻格外耐人尋味。過去一年，英偉達(dá)因H20出口管制問題在中美之間反復(fù)承壓，2026財(cái)年第一財(cái)季已因此減值45億美元，第二財(cái)季預(yù)計(jì)損失將進(jìn)一步擴(kuò)大至80億美元。黃仁勛本人曾多次公開表態(tài)希望重返中國(guó)市場(chǎng)，也與特朗普政府保持著密切的直接溝通，上個(gè)月還曾專程赴華盛頓與特朗普會(huì)面。然而此次芯片議題被刻意排除在訪華議程之外，意味著中美之間的半導(dǎo)體博弈，短期內(nèi)不會(huì)因?yàn)橐淮畏鍟?huì)而得到松綁。

相比之下，庫(kù)克和馬斯克的入列則在意料之中。蘋果在華供應(yīng)鏈深度捆綁、中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)舉足輕重；特斯拉的上海超級(jí)工廠是其全球產(chǎn)能的核心支柱，馬斯克與中國(guó)的利益連接從未真正松動(dòng)過。此次波音潛在大單同樣備受關(guān)注，據(jù)報(bào)道談判標(biāo)的可能涵蓋500架737 MAX客機(jī)及數(shù)十架寬體機(jī)，將是中國(guó)自2017年以來首筆重大波音訂單。

這份名單，某種程度上來說，也是一張利益分布圖。而黃仁勛的缺席，本質(zhì)上也說明了一個(gè)問題，那就是中美科技脫鉤最核心的那道裂縫，或許目前還沒到能夠修復(fù)的時(shí)候。