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最近北京車展，雷軍瘋狂與車圈友商互動。而在微博上，今日雷軍還幫助友商宣傳，祝賀小鵬P7漂移打破吉尼斯世界紀(jì)錄。

漂移？打破吉尼斯世界紀(jì)錄？這是怎么回事呢？

原來是小鵬P7在江蘇昆山瑪吉斯測試場，來了一場濕滑路面的漂移距離測試，最終小鵬P7用時1小時33分，在測試場連續(xù)漂移216圈，距離長達73.594km。

上一個挑戰(zhàn)此項測試的，是智己汽車L7 Pro，這輛車于上海天馬山賽車場連續(xù)漂移1小時06分鐘，總里程達到43.646km。

看到這個測試，可能有些小伙伴心里會有疑問：平常開車我也不漂移啊，做這項測試有什么意義？

這項看似無意義的挑戰(zhàn)，其實在許多方面都直接對應(yīng)著雨天或者冰雪天氣下的路況行車安全。

比如濕滑路面下漂移，車輛是極易失控的，而且想要長時間維持漂移，需要電機持續(xù)輸出更大扭矩，同時剎車系統(tǒng)也要頻繁介入。

在這種極限工況下，熱管理系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)可以說是迎來了一次大考。如果出現(xiàn)細小缺陷，都可能會被放大。

而小鵬P7完成了此項挑戰(zhàn)，可以說是驗證了其在雨雪天等低附著路況下的安全性和可靠性。

但需要注意的是，小鵬此次挑戰(zhàn)邀請到了WRC世界拉力錦標(biāo)賽冠軍Andreas Mikkelsen，其漂移技術(shù)遠超普通職業(yè)車手，更別說普通用戶了。

而且雖然測試車輛是完全量產(chǎn)版，但更換了符合賽事安全標(biāo)準(zhǔn)的半熱熔輪胎，其抓地力比普通民用輪胎高30%以上，耐磨性也更好。

另外測試車型為全新小鵬P7四驅(qū)高性能版，并非售價更親民的后驅(qū)版，后驅(qū)版沒有雙電機扭矩矢量控制，懸掛也不是雙腔空氣懸架，操控性能和四驅(qū)版差距還是很大的。