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小米汽車如今不止是在國(guó)內(nèi)很火，在國(guó)外其實(shí)也有著很高的關(guān)注度。不止多個(gè)海外賽車游戲?qū)⑿∶灼囀珍浧渲校糠趾Ｍ庵嚥┲饕餐ㄟ^(guò)各種渠道購(gòu)入小米汽車，甚至有人在法拉利總部拍到了小米SU7 Ultra的身影。但本質(zhì)上，小米汽車之前并沒(méi)有正式“出海”，也沒(méi)有官方大批量出口過(guò)商品車。

近日，自媒體博主“糧廠研究員Will”爆料，在小米集團(tuán)投資者日上，盧偉冰表態(tài)稱小米汽車將在2027年下半年正式出海。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)爆料結(jié)合網(wǎng)傳的PPT圖片來(lái)看，小米汽車當(dāng)前的基調(diào)可以總結(jié)為“先國(guó)內(nèi)，再出海”，2026年國(guó)內(nèi)交付55萬(wàn)臺(tái)車是優(yōu)先保障的目標(biāo)，2027年下半年再正式出海。

至于出海的節(jié)奏上，歐洲將是小米的出海首站，初期先主攻左舵地區(qū)市場(chǎng)，2028年上半年再進(jìn)入右舵地區(qū)市場(chǎng)。而在品牌定調(diào)上，小米也是選擇走相對(duì)高端的路線，“先高端、再中端”、“先發(fā)達(dá)國(guó)家，再發(fā)展中國(guó)家”。小米在數(shù)字化媒體、新零售渠道上的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)也會(huì)一并復(fù)制到海外市場(chǎng)。

另外小米汽車的歐洲研發(fā)中心也會(huì)參與到小米汽車出海的本地化適配工作中，就是那支2026北京車展上雷軍公布的，由前寶馬M系車型技術(shù)總監(jiān)、前寶馬集團(tuán)勞斯萊斯與特種車輛技術(shù)集成經(jīng)理、前奔馳主設(shè)計(jì)師等歐洲車企老炮領(lǐng)銜的小米汽車歐洲團(tuán)隊(duì)。有這么一支隊(duì)伍為小米汽車出海保駕護(hù)航，小米的底氣自然也會(huì)更足。

說(shuō)實(shí)話，小米汽車出海理論上要比蔚來(lái)、小鵬等先行者容易一些。一方面小米汽車的熱度早已經(jīng)穿過(guò)國(guó)門飄向海外互聯(lián)網(wǎng)，另一方面小米智能手機(jī)、智能家電等業(yè)務(wù)早已實(shí)現(xiàn)出海，在海外為小米積累了不錯(cuò)的口碑，也打下了銷售渠道的基礎(chǔ)。

但包括小米汽車在內(nèi)，中國(guó)新能源汽車出海目前的難題不在產(chǎn)品實(shí)力與品牌口碑上，而是目前復(fù)雜地緣政治格局下的各種國(guó)際貿(mào)易壁壘。如何打破這些壁壘，才是下一階段整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要思考的問(wèn)題。