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2026北京車展零跑展臺上，圍滿了人。

讓人意外的是，他們關(guān)注旗艦D19人不多，反而都圍在Lafa5 Ultra身邊。

湊近一看，11.88萬起的限時售價牌和面前這臺車身上掛著的原廠大尾翼、低趴姿態(tài)形成了巨大反差。

這臺被稱為“滿配運動轎跑”的電動車，到底值不值得年輕人掏腰包？

先搞清楚一個概念，Lafa5本身在去年底就上市了，憑借9.28萬的親民定價和高通8295P芯片、激光雷達、800V架構(gòu)等越級配置，上市3個月就賣了2萬多臺，穩(wěn)穩(wěn)霸住了9-13萬純電轎跑市場的頭把交椅。

在15萬內(nèi)電動市場打得火熱的時候，零跑繼續(xù)往上摸高，順勢推出了主打極致運動和性能的Lafa5 Ultra版本，在北京車展正式宣布上市，先期共有500Ultra和600Ultra兩個車型可選，限時驚喜價直接來到11.88-12.48萬元。

這一代電動車在外觀套件上有個普遍問題，就是原廠車看起來太溫和、太同質(zhì)化了。

Lafa5 Ultra直接給你解決了這個改裝焦慮。全系出廠就標配了破風(fēng)前鏟、風(fēng)翼側(cè)裙、運動馭風(fēng)尾翼和尾部擴散器這一套完整的空氣動力學(xué)套件，省掉了后期改裝的大把費用和合規(guī)麻煩。

而且這套包圍在160km/h的極速下還能提供將近18公斤的下壓力，有一定的實用性。

再聊聊這臺車開起來怎么回事。

動力部分，Lafa5 Ultra用了一顆180千瓦的高功率后置電機，比起普通版160千瓦的配置又往上跳了一級，官方零百加速成績直接沖進了5.9秒級別。

有意思的是廠家還給了一個非常硬核的彩蛋：允許駕駛者完全關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。這一點在同價位的任何一臺國產(chǎn)電動車里都是極其少見的。

說完了亮點，也想坦誠聊聊這臺車還沒完全做好的地方。

首先，盡管Lafa5 Ultra在外觀、用料、配置上都誠意滿滿，但尺寸上的天然局限性很難繞開。

兩廂轎跑形態(tài)決定了它的后排不會有多大施展空間，雖然車身軸距2735毫米，前后排坐成年人沒有問題，但要是經(jīng)常滿載或者需要裝載大件行李，這臺車可能并不是最優(yōu)解。

當然，Lafa5 Ultra依然算是目前10到15萬價位里極少數(shù)能做到智駕舍得給、底盤硬件高規(guī)格和原廠自帶改裝范兒的車型之一。

對于二十多歲那些喜歡駕駛、熱愛科技、不想在配置和運動感上妥協(xié)的年輕人來說，這臺車就是一臺Dream Car。