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國內(nèi)燃油車主偷著樂吧！

這回全球石油危機，國內(nèi)只是油價上漲，供應(yīng)依舊充沛。但韓國就沒那么幸運了，加油站門口不但大排長龍，甚至青瓦臺還倡議全民省油。

據(jù)日本《東京新聞》4月4日消息，隨著霍爾木茲海峽被封鎖，韓國的能源危機正在急劇升溫。

這個高度依賴中東石油的國家，目前正面臨一場石油短缺風(fēng)暴。

韓國總統(tǒng)李在明甚至2日在國會用這樣的比喻敲響了警鐘，并宣布全國進(jìn)入“節(jié)油大作戰(zhàn)”狀態(tài)。

根據(jù)《東京新聞》的報道，韓國高達(dá)70%的石油進(jìn)口依賴中東，而其中90%必須經(jīng)由霍爾木茲海峽這條狹窄的水道運輸。當(dāng)海峽被戰(zhàn)火封鎖，韓國的工業(yè)血液幾乎被切斷。

更令人焦慮的是，韓國的石油庫存正在以肉眼可見的速度下降。

雖然擁有一定規(guī)模的戰(zhàn)略儲備，但在每天龐大的消耗量面前，這種緩沖顯得杯水車薪。

尤其危險的不僅是汽油，還包括制造半導(dǎo)體所必需的石腦油——一旦斷供，韓國芯片產(chǎn)業(yè)將存在停擺風(fēng)險。

其實，早在3月25日，韓國就已開始對公務(wù)車輛實施“尾號限行”制度，從源頭減少ZF機構(gòu)的燃油消耗。

而真正的“大招”還在醞釀中——據(jù)日本媒體透露，韓國政府正在考慮將限行范圍擴(kuò)大到私家車。如果這一措施落地，將是韓國自1991年海灣戰(zhàn)爭以來，時隔35年首次對普通民眾的出行進(jìn)行直接干預(yù)。

這對于車輪上的國家來說，無疑是重磅炸彈。

不過，同樣是燃油進(jìn)口國的隔壁鄰居中國，卻淡定很多。

一方面，中國之前石油進(jìn)口的渠道較多，不止中東一個地方。另一方面，中國大力發(fā)展新能源，使得居民對石油的依賴降低。

因此，如果當(dāng)初韓國的汽車企業(yè)大力發(fā)展新能源，大概情況就要比現(xiàn)在緩和很多。