32萬(wàn)起的新A6L有點(diǎn)貴？它比上一代便宜了10萬(wàn)！

中環(huán)吳彥祖 / 2026-03-26 11:5252846

這兩年，豪華汽車(chē)市場(chǎng)的慘狀你們也都看到了。

不但價(jià)格骨折再骨折，連銷(xiāo)量也持續(xù)滑坡，導(dǎo)致不少專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)豪車(chē)銷(xiāo)售的集團(tuán)倒閉，跑路4S店一家接一家。

如果你是豪華品牌的CEO，面對(duì)這種不利情況，應(yīng)該怎么辦呢？

咱們看看一汽奧迪給出的答案。

昨晚，全新奧迪A6L正式上市。當(dāng)大屏幕上打出32.29萬(wàn)元的起售價(jià)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)一陣議論，有些人認(rèn)為非常低，有誠(chéng)意，也有不少人認(rèn)為太貴了，賣(mài)不掉。

兩種說(shuō)法其實(shí)都沒(méi)錯(cuò)，咱們一個(gè)個(gè)來(lái)分析。

一個(gè)維度，這可不是什么“限時(shí)優(yōu)惠價(jià)”或“經(jīng)銷(xiāo)商渠道價(jià)”，這是實(shí)打?qū)嵉墓俜街笇?dǎo)價(jià)。

相比上一代車(chē)型入門(mén)版42萬(wàn)多的起售價(jià)，這一下子砍掉了超過(guò)10萬(wàn)塊。

如果你對(duì)這個(gè)數(shù)字沒(méi)什么概念，我換個(gè)說(shuō)法：十年前，這個(gè)價(jià)格你可能只夠得著一輛高配的邁騰。

如果算上終端的優(yōu)惠，可能20多萬(wàn)就能搞定新款A(yù)6L了。

另一個(gè)維度，奧迪A6L引以為豪的科技、動(dòng)力，在2026年已經(jīng)表現(xiàn)平平，那些新勢(shì)力20萬(wàn)的車(chē)都能在這方面表現(xiàn)更強(qiáng)，新A6L除了一個(gè)logo，還有什么值得消費(fèi)者花高價(jià)去購(gòu)買(mǎi)呢？

當(dāng)然，光說(shuō)看價(jià)格便宜沒(méi)意義，關(guān)鍵要看車(chē)本身值不值。

必須得承認(rèn)，這一代A6L最大的變化，是它終于補(bǔ)齊了傳統(tǒng)豪華品牌在智能化上的短板。

而且補(bǔ)的方式很“不講武德”——直接搬來(lái)了華為的乾崑智駕系統(tǒng)，還配了同級(jí)唯一的雙激光雷達(dá) 。

有人可能會(huì)說(shuō)，這不就是“德系底盤(pán)+中國(guó)智腦”嗎？說(shuō)實(shí)話，這種組合反而是最務(wù)實(shí)的做法。

其次是機(jī)械素質(zhì)上的“固執(zhí)”。在大家都在搞小排量、全面混動(dòng)化的今天，奧迪居然還在頂配車(chē)型上保留了3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

270千瓦的動(dòng)力，配合HDI雙電機(jī)全域智混技術(shù)，4.6秒破百的同時(shí)油耗還能控制在6.87L。

這套P0+P3電機(jī)的并聯(lián)架構(gòu)，能在0到140km/h全速域介入，低速時(shí)安靜得像電車(chē)，超車(chē)時(shí)有點(diǎn)齊發(fā)力。這種感覺(jué)，不是所有電動(dòng)車(chē)能給到的。

再說(shuō)個(gè)細(xì)節(jié)：全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，最大角度正負(fù)5度。一臺(tái)軸距超過(guò)3米的大轎車(chē)，轉(zhuǎn)彎半徑壓到了5.1米，這意味著你在老城區(qū)窄路掉頭，可能比開(kāi)高爾夫還輕松。

說(shuō)實(shí)話，32.29萬(wàn)起這個(gè)定價(jià)，放在五年前，不可想象。

但如果你關(guān)注過(guò)去一年的豪華車(chē)市場(chǎng)，就不會(huì)感到意外。寶馬7系最高優(yōu)惠27萬(wàn)，奔馳GLB入門(mén)版跌到14.49萬(wàn)，奧迪自家老款A(yù)6L清庫(kù)存時(shí)終端優(yōu)惠超過(guò)15萬(wàn) 。這不是某一家的策略，而是整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)在深度調(diào)整。

所以，你們覺(jué)得，在智能化方面補(bǔ)齊短板，并把造型變得更年輕的新A6L能否盤(pán)活這個(gè)豪華品牌呢？