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2024年3月28日，小米SU7正式發布，隨后這款車型創造了一個又一個訂單紀錄：

4分鐘大定訂單破萬，27分鐘突破5萬輛，24小時達到88898輛，3天訂單超過10萬輛，創下了中國品牌電動車預售最快破10萬的紀錄。

然而隨著新SU7的到來，初代SU7的舞臺已經正式落下帷幕。

根據雷軍最新的消息：前幾天，隨著最后一輛車下線，初代SU7正式停產了。

雷軍還特地介紹了最后一輛初代SU7的車主，這位車主選擇了橄欖綠配色的SU7，剛剛從海外回國。雖然可以等等新SU7，但這位車主是堅定的米粉，堅持要買初代SU7。某種程度上來說，這位米粉可以說是為情懷買單了。

雷軍還透露了初代SU7的銷售數據，從2024年4月交付到2026年2月，不到2年的時間，初代SU7的交付總量超過了38.1萬輛。

新SU7預計將會在4月份正式上市，從目前官方透露的消息來看，新SU7全系標配800V碳化硅平臺，標準版與Pro版為752V，Pro版CLTC續航可以達到902km，Max版達到897V，15分鐘即可快速補能670km。

新SU7還全系標配V6s Plus超級電機，22000MPa小米超強鋼內嵌式防滾架，激光雷達，4D毫米波雷達，Xiaomi HAD端到端輔助駕駛。

小米新SU7標準版預售價22.99萬元，Pro版預售價25.99萬元，Max版預售價30.99萬元，目前已經開啟小訂。

那么新SU7能否延續初代SU7的銷量高光呢？

據了解，新SU7開啟小訂半個月左右，已經有接近10萬的訂單。而新SU7在諸多配置上相較于上代提升頗多，并且SU7保值率還很高，因此市場銷量肯定不用愁了。能夠制約小米新SU7銷量的，可能就只有產能了。