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從專車專享的銷售精英到權(quán)限全面下放，短短一年時間，小米汽車對旗下高端性能車SU7 Ultra的銷售策略迎來了一次180度大轉(zhuǎn)彎。

據(jù)《紅星新聞》報道，2026年1月底，小米汽車內(nèi)部完成了一次低調(diào)調(diào)整：全國范圍內(nèi)為SU7 Ultra設(shè)立的“Ultra Master”專屬銷售團隊正式解散。

一年前， “Ultra Master”這個名字代表了小米對這款旗艦性能車的期望。這支團隊并非普通銷售人員，而是采用“一車一團隊”的模式，參照了傳統(tǒng)超豪華品牌的銷售策略。

在解散前，該團隊能夠為潛在車主提供深度定制化的高端購車體驗。

據(jù)悉，這支團隊的成員大多是從其他豪華品牌或高性能車品牌被“挖”至小米的。小米對他們的要求非常高，不僅需要有豪華汽車或高性能車型的銷售經(jīng)驗，還要對汽車產(chǎn)品有深刻理解。

這些銷售人員中不少人本身就是汽車運動愛好者，擁有豐富的賽道駕駛經(jīng)驗。團隊成員的專業(yè)背景都比較強，平均擁有多年豪華品牌或高性能車型的銷售經(jīng)驗。

為了組建這支精英團隊，小米下了血本。

招聘平臺上，SU7 Ultra銷售崗位的月薪范圍約為1.5萬至3萬元，其中底薪為1萬元，并享有六險一金待遇。

雷軍和小米的多位高管都曾公開表示，SU7 Ultra銷售團隊成員都是經(jīng)過嚴格篩選的。實際上，在2025年2月SU7 Ultra正式上市前，雷軍就在社交媒體上確認：“Ultra銷售團隊是精挑細選的，還參與了賽道駕駛培訓。”

雖然團隊專業(yè)、薪資優(yōu)厚，但市場表現(xiàn)卻令人失望。

SU7 Ultra在上市之初表現(xiàn)確實亮眼：開售10分鐘，大定就突破6900臺，2小時便完成了此前1萬臺的年度目標。

2025年3月，SU7 Ultra迎來了銷量高峰，當月賣出3101輛。接下來的幾個月里，銷量基本維持在2000至3000輛之間。然而從9月開始，銷量情況變得不那么樂觀了。

從全年來看，SU7 Ultra累計銷量已突破1萬輛，完成了雷軍設(shè)定的目標，但該車型主要銷量在上半年完成。

短期看，解散專屬銷售團隊是小米對市場現(xiàn)實做出的務(wù)實選擇。運營成本太高了，而銷量支撐不住這樣的專屬配置。

從長期戰(zhàn)略看，這一調(diào)整反映了小米在高端電動車市場的探索遇到了瓶頸。做高端和做規(guī)模，很多時候是兩種邏輯。