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過去一年，汽車圈引以為傲的隱藏式門把手，因在多起事故中無法正常開啟車門，成為眾矢之的。

設計師們終于意識到這個細節(jié)對用戶帶來的危害，于是逐步放棄。但隨后，他們又想出了“小翅膀”門把手。

相比隱藏式門把手，“小翅膀”門把手雖然無法隱藏于車身，但卻能巧妙集成在車身腰線或設計元素中，既保持了相對簡潔的外觀，又提供了明確的機械操作方法。

而且，“小翅膀”門把手有兩套開啟邏輯，第一套和隱藏式門把手一樣，通過電控微動開關，控制車門門鎖。而第二套則通過機械連接，與門鎖機構聯(lián)動。

這種折中的設計在美觀與實用之間找到了平衡，也符合新規(guī)對機械釋放功能的要求。

在極端測試中，人們還發(fā)現(xiàn)，“小翅膀”門把手沒有隱藏式門把手那么多的適應性問題。例如在北方寒冷地區(qū)，冬季低溫加上降雪，有可能出現(xiàn)隱藏式門把手凍住無法彈出的情況。

但“小翅膀”門把手由于就在車身外面，不存在彈出的問題，因此只要清理掉覆蓋其中的積雪，就能正常使用。

至于設計師們特別關注的風阻問題，由于“小翅膀”門把手由一個貫通前后的凹槽構成，因此在車輛高速行駛時，并不會產(chǎn)生更多風阻，甚至連風噪都很小。因此，這種設計非常受新車的歡迎。

不過，阻礙“小翅膀”門把手普及的最大問題是用戶習慣，由于設計師們?yōu)榱俗岄T把手變得隱形，從而不影響車身側面的觀感，“小翅膀”門把手被設計在非常隱蔽的地方。這就導致初次使用的用戶，無法找到它的具體位置。

而如果將其用醒目的顏色標注，則又會影響車輛外觀設計。如果將這一矛盾解決，那么“小翅膀”門把手將成為汽車圈最新的潮流設計元素。