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關(guān)注奧迪A5L的朋友，在瀏覽網(wǎng)上關(guān)于這款車的各種內(nèi)容時(shí)應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，好多內(nèi)容都會(huì)特別強(qiáng)調(diào)一句話：A5L就是以前的A4L。奧迪當(dāng)初的改名舉動(dòng)導(dǎo)致消費(fèi)者把A4和A5的關(guān)系混淆，增加了認(rèn)知成本。

近日奧迪現(xiàn)任CEO格諾特?多爾納在媒體采訪中也承認(rèn)，當(dāng)初將A4改名成A5就是個(gè)“錯(cuò)誤”。

不過(guò)某種意義上說(shuō)，格諾特?多爾納其實(shí)是個(gè)“背鍋俠”，因?yàn)楦臎Q定其實(shí)是他的前任馬庫(kù)斯·杜茲曼作出的。當(dāng)初的想法很“美好”：奇數(shù)給燃油車型，偶數(shù)給純電車型，方便消費(fèi)者做區(qū)分。但消費(fèi)者這些年對(duì)于奧迪車系的命名已經(jīng)形成了一種認(rèn)知習(xí)慣，突然的改變大大增加了認(rèn)知成本。

而且奧迪原本的體系里1-8其實(shí)都有對(duì)應(yīng)的車型，比如說(shuō)原先A4是三廂轎車、A5是溜背轎跑。變更命名體系之后，各種車系的合并導(dǎo)致了消費(fèi)者對(duì)于車型之間的混淆。總之自從A4變A5之后，從消費(fèi)者到經(jīng)銷商都很不適應(yīng)。奧迪也就停止了后續(xù)A6更名為A7的計(jì)劃。

另外當(dāng)初決定更名也是為了配合奧迪的電動(dòng)化戰(zhàn)略。但如今奧迪已經(jīng)明確放緩了電動(dòng)化腳步，更名的前提條件也就沒(méi)有了。另外格諾特?多爾納還表示“不排除”在中期改款時(shí)把A5更名回A4的可能。一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵，奧迪你說(shuō)你當(dāng)初折騰個(gè)什么呢？