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如果你在路上，看到一輛奔馳，車尾懸掛“AMG 63”這幾個字樣，那別懷疑，它就是一輛超強性能車。

以前，AMG 63車型清一色都搭載V8 6.3L大排量發動機，從身邊路過，引擎的轟鳴加上極快的加速，光看一眼就能讓人腎上腺素飆升。

但是，隨著汽車行業進入新能源時代，AMG也開始了變革。最大的變化就是將AMG 63車型的V8發動機砍掉，變成2.0T發動機+混動的組合。

2022年，第一款搭載該動力系統的C63上市。從參數上看，這輛車很強，最大功率680匹的馬力和3.4秒的破百加速，不輸很多純電車型。

不過由于發動機排量大幅縮減，導致車輛的“運行質感”降低。沒有了V8大排量發動機渾厚的轟鳴，取而代之的是小排量發動機的嘶吼，讓人開出來就非常沒底氣。

因此，昔日一車難求的AMG 63車型，在搭載2.0T混動系統后，需要靠降價促銷才能走量，讓人無法理解。

最新消息是，AMG將放棄小排量混動路線，又回到V8大排量的道路上。

最近，一款AMG CLE 63的雪地諜照被曝光，海外媒體通過巨大的進氣格柵、低沉的轟鳴以及四出排氣判斷，這輛車搭載了V8發動機。

單純從動力上看，V8相比2.0T四缸，馬力要小近100匹，但是，V8引擎在啟動、運轉時氣勢磅礴。還有，新款V8發動機搭載了48V輕混系統，電機能在起步瞬間填補渦輪遲滯，既保留純燃油的機械質感，又滿足排放法規。

不難判斷，AMG車型回歸V8發動機的代價巨大，因為環保規則，制造這些車需要花大價錢購買名額，最終的成本都由消費者買單。

只是能買得起并養得起V8的消費者，不會在乎這些，他們更在乎這輛性能跑車，能不能給到他們想要的“激情”。