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如果你開著一輛比亞迪，到汽修店去換機油。

技師一般會推薦1-2百元普通品牌，推薦美孚機油的概率很低，因為他們覺得國產車的發動機技術普通，沒必要用那么好的機油。

但實際上，比亞迪如今的發動機技術非常先進，甚至需要美孚這樣的全球頂級機油供應商來提供潤滑方案。

就在昨天，比亞迪與埃克森美孚在深圳簽署長期戰略合作備忘錄，雙方將在新能源混動技術領域深化合作。

這場簽約并非簡單的商業聯合，而是基于此前雙方已聯合推出的專為插電式混合動力車型打造的“比亞迪美孚混動專加”系列發動機油的進一步戰略布局。

其實，雖然比亞迪生產的所有燃油車均為插電式混動，但這種車輛的工作模式要比傳統燃油車更加復雜。

例如，在虧電的時候，發動機頻繁啟停，導致零件潤滑不足。如果沒有好的機油工作，零部件的摩擦會非常劇烈。

還有，一般的發動機只要車輛啟動就會運轉，但插混不一定。長時間發動機不啟動，導致油液分層變質，也是困擾工程師的問題之一。

當然，冬季機油乳化，則是所有混動車型都面臨的一個大問題。

如何解決？美孚的應對方式是，采用高等級的0W-20機油，這種機油的特點是非常稀薄，和水一樣，有著極佳的流動性，這樣即便頻繁啟停，也不會對車輛正常行駛有太大影響。

同時，美孚機油具備出色的水分處理能力，即便少量進水，也能保持穩定的抗磨性能，不至于讓發動機出問題。

以后比亞迪車主去4S店保養，可能店內提供的都是美孚高標準機油了。

但有些車主并不滿意，因為這會顯著增加他們的用車成本。要知道，現在比亞迪的插混車型，例如秦plus-DM-i，一次小保養的價格在2-3百元，而如果換成美孚，可能5-6百都打不住。