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換代理想L9電池容量超70度，純電續航突破400公里，而L6的電池容量僅為45度，理想汽車正用差異化的電池配置重新定義增程市場。

昨天，知名媒體《36氪》發布了一篇文章稱，理想正在籌備2026年L系列大改款，其中L9和L6的電池配置已基本確定。

旗艦車型L9的電池容量將超過70度，支持純電續航突破400公里，成為同級別增程車型中的續航標桿。

而定位中型SUV的L6，電池容量則控制在約45度。這一配置與市場上的主流增程車型如零跑D19（80.3度電池）相比，顯得相對保守。

除了電池升級，新一代L9還將在智能化方面迎來重大突破。

車輛將首次搭載理想自研的智駕芯片M100，智能座艙也會升級為高通8797芯片，前排屏幕變為大連屏設計，全面提升用戶體驗。

理想對L6采用較小電池容量的策略，并非簡單的成本控制，而是深思熟慮的技術平衡。

根據理想核心高管在小范圍投資者溝通中的表述，他們判斷“（增程電池）和純電車一樣600km純電續航，這個是不對的，電池重量太大會對道路基礎設施有壓力”。

這一思路體現了理想對增程技術路線的獨特理解。理想認為增程車型的電池容量應在純電續航與整車性能之間尋找最佳平衡點，而非盲目追求超大電池。

這與當前市場上一些車企直接將增程車型純電續航推向600公里的做法形成鮮明對比。

理想在2026年聚焦增程市場的戰略調整，源于2025年的市場表現壓力。2025年，理想累計交付40.63萬輛，同比下滑18.81%，未能完成調整后的銷量目標。

不過，增程市場已不再是理想的“舒適區”。

2025年開始，更多車企將大電池增程方案推向主流價位段。

小鵬計劃在2026年推出G7增程版等多款增程車型；小米也將殺入增程市場，推出一款增程七座SUV。

零跑D系列首款車型D19更是將電池做到了80.3度。

面對日益激烈的競爭，理想除了優化電池策略外，還在底盤技術方面進行了激進升級。新一代L系列車型將采用線控底盤技術，包括EMB電子剎車系統和主動懸掛，提升操控性和舒適性。

整體來看，全新一代理想L系列將在多個維度實現性能提升，但核心在于定一個合適的價格，如果產品給力，價格合適，那么L系列依舊有重新奪回增程市場的可能。