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12月1日，日產N6正式上市了，該車共有5款配置，售價區(qū)間為9.99萬—12.99萬元。12月10日，日產N6正式開啟首批車主交車儀式。值得一提的是，日產N6上市僅10天，就收獲了11763臺大定訂單，其中，年齡在18-35歲的用戶占31%，36-45歲的用戶占29%。

所以，日產N6的開局表現(xiàn)還算不錯，那么這臺車有啥真本事？為什么能賣這么好？拋開東風日產的營銷光環(huán)來看，日產N6的真本事表現(xiàn)在“不卷配置、只解決核心需求”。

首先日產N6是一臺插混轎車，9.99萬的定價剛好卡在自主品牌的主力戰(zhàn)場，21.1kWh的電池包在同級里是最大的，更讓人安心的是終身自燃包賠政策，不限首任車主、無折舊補償新車的承諾，戳中了部分新能源用戶對安全方面的焦慮。在智能化上，日產N6給到了Momenta的智駕方案、8775芯片、科大訊飛的AI大模型等等，這些智能化的配置，都是目前新能源的標配，在日產N6身上，也沒落下太多。

 個人覺得，N6的成功本質是“差異化破局”。當同級競品忙著堆砌智能配置時，它抓住了10萬級用戶的核心訴求：用得起、跑得遠、夠安全。不過大定數據并不等于最終交付量，10萬級插混市場早已是比亞迪秦PLUSDM-i等車型的主場，N6后續(xù)能否穩(wěn)住口碑，還要看實際續(xù)航達成率、車輛整體表現(xiàn)等情況。