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工信部最新一期新車申報(bào)目錄顯示，路特斯（蓮花）首款插電混動(dòng)車型正式命名為“FOR ME”，而且，它將作為Eletre的插混版本亮相。

你沒聽錯(cuò)，路特斯也要推出插混版車型了。

從官方公布的信息來看，蓮花FOR ME插混版的基本輪廓已清晰可見。這款車車身尺寸為5103/2019/1630-1636mm，軸距3019mm，與純電版Eletre保持一致。

設(shè)計(jì)上延續(xù)了ELETRE的家族語(yǔ)言，但最引人注目的是它搭載的可升降激光雷達(dá)。這一配置彰顯了蓮花在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)定位。

動(dòng)力表現(xiàn)方面，據(jù)外媒報(bào)道，混動(dòng)版Eletre將基于900V高壓架構(gòu)打造，綜合輸出功率可達(dá)925馬力，這一數(shù)據(jù)甚至超越了現(xiàn)有頂級(jí)純電Eletre R+版的918馬力。

純電續(xù)航方面，F(xiàn)OR ME的WLTC工況下能行駛345或355公里。這一數(shù)據(jù)在插混車型中表現(xiàn)突出，意味著大多數(shù)日常通勤可以完全依靠電力完成。

能耗部分，申報(bào)信息顯示其WLTC虧電油耗為5.98-6.1L/100km。對(duì)于一輛重量不菲的高性能SUV而言，這一水平也能接受。

蓮花此次推出插電混動(dòng)車型，標(biāo)志著一個(gè)明確的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。

公司CEO馮擎峰在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上明確表示：“推出插電混動(dòng)車型為豪華車買家提供了更多選擇，并將幫助我們拓展更廣闊的市場(chǎng)。”

這一轉(zhuǎn)向的直接原因是市場(chǎng)需求的變化。蓮花曾經(jīng)制定的全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求未達(dá)預(yù)期的情況下遭遇了明顯打擊。

有觀察指出，包括賓利在內(nèi)的其他豪華品牌在插電混動(dòng)車型方面取得的成功遠(yuǎn)大于純電車型，這為蓮花提供了可借鑒的路徑。

不過，真正迫使其做出變革的是市場(chǎng)壓力。2025年前三季度，公司凈虧損高達(dá)3.78億美元，新款汽車銷量驟減40%，僅售出4612輛。

更早的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年蓮花全球銷量為2813輛，較2024年同期暴跌43%。中國(guó)市場(chǎng)雖然表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，但同樣面臨增長(zhǎng)壓力。

插電混動(dòng)版Eletre只是蓮花混動(dòng)戰(zhàn)略的第一步。根據(jù)規(guī)劃，蓮花將推出三款混合動(dòng)力車型。

第二款車型很可能是與Eletre同平臺(tái)的Emeya四門轎跑的混動(dòng)版本。第三款則是一款比Eletre更為緊湊的跨界SUV（代號(hào)Vision X），預(yù)計(jì)將在2027年正式發(fā)布。

所以，再個(gè)性的車企，也要為生計(jì)考慮。可能插混并不純粹，但在銷量面前，就算法拉利，也要掂量掂量。