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斯堪尼亞這個在社交平臺中被奉為“公路之王”的重型商用車品牌終于在今年實現了在中國國產，不過在前段時間發布的時候斯堪尼亞還是藏了一手，那就是針對中國長途運輸市場打造的NEXT ERA系列并沒有一同發布。而近日，這款專為中國市場開發的高端牽引車終于是正式亮相了。

車怎么樣咱們先不提，我相信大家的關注點都在車頭那碩大的“斯堪尼亞”四個大字上。這個咱們不是文化不自信，實在是中文復雜的結構設計放在車頭視覺主體上多少是有點違和了，而且你放車頭就算了，好歹字體設計一下啊，就像“解放”那樣，這個四個機器印刷體大字往車頭一放，反正目前為止小編身邊沒有一個人能理解這個設計的。

不過拋開設計上的爭議，從車的硬實力上NEXT ERA倒是可圈可點。新車會提供4X2、6X2、6X4三種驅動形式，適應諸如長途快遞、冷鏈、長途鋪貨等多種場景，這倒是符合國內斯堪尼亞車輛普遍使用在高價值、強時效貨物運輸上的現實情況。

為了適配使用場景，NEXT ERA搭載的是一款名為TD13的發動機，據稱這款發動機是基于斯堪尼亞Super系列的DC13發動機基礎上針對中國道路環境開發的新機型，平原路段每年可節省運營成本2.6萬至6.5萬元，山區路段甚至能節省8.1萬元。反正不管怎么說，都比隔壁國產奔馳Actros C直接用康明斯要有誠意一點。

與此同時，整臺車在地板高度、休息空間、以及輔助駕駛方面都進行了優化，盡可能降低駕駛員長途駕駛的工作強度，進一步提升車輛在長途運輸場景下的優勢。

至于價格，全系列的售價為53.9-58.8萬元，在高端牽引車領域算是中規中矩的價格，而且物流集團大批量采購的話價格應該還有溢價空間。總體來說斯堪尼亞確實在貼合中國實際使用場景上花了不少心思，除了車標有點爭議之外看起來沒有太大毛病。這也算是給很多想要進入中國的外國品牌一個啟示：多研究實在的，別總想在形上搞“創新“，中國文化博大精深，老外真不一定玩得轉啊。