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隨著整車技術(shù)的快速升級，如今的汽車底盤早已經(jīng)從純機械時代邁向了電子化時代，空氣懸架、道路預瞄等技術(shù)的應用大大提升了如今新車的駕控表現(xiàn)。

但這些新技術(shù)對于底盤的控制仍停留在高低和軟硬兩個維度上，而近日外媒公布了一項來自于斯巴魯?shù)淖赃m應懸架專利，除了高度以外，還能讓車輪在“外八”與“內(nèi)八”之間自由切換。

從公布的專利圖來看，這項新技術(shù)的核心在于懸架頂部加裝的動力連桿，根據(jù)介紹這套系統(tǒng)可以根據(jù)道路情況主動調(diào)節(jié)車輪外傾角，也就是讓車輪在“外八字”和“內(nèi)八字”之間自如切換。如此一來輪胎在面對各種彎道時都能擁有更大的與地面接觸面積，能夠大大提升操控表現(xiàn)。同時該設計還能間接的影響車身高度，獲得更加低趴的車身姿態(tài)。

不過這項技術(shù)目前還停留在專利階段，斯巴魯也沒有對外透露過要將這項技術(shù)量產(chǎn)的想法。畢竟如果想要量產(chǎn)，一方面要考慮復雜機械結(jié)構(gòu)的設計布局問題，另一方面不斷變化的外傾角也可能會導致輪胎的不規(guī)則異常磨損。如果想要量產(chǎn)，這些問題都要得到解決。

不過不可否認的是，自從汽車進入智能化時代，各種底盤新技術(shù)真的讓如今車輛的駕控體驗變得更加不同。