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這段時(shí)間國(guó)內(nèi)有多家廠商宣布固態(tài)電池即將量產(chǎn)上車，車企間在電池領(lǐng)域開啟了一場(chǎng)技術(shù)競(jìng)賽。

不過(guò)除了技術(shù)上的比拼，部分廠家在營(yíng)銷上的話術(shù)上也開始“動(dòng)腦筋”了，近日有多家媒體發(fā)布報(bào)道稱，相關(guān)主管部門正在醞釀新文件，規(guī)范固態(tài)電池命名問(wèn)題。

根據(jù)報(bào)道稱，新文件可能將半固態(tài)電池統(tǒng)一命名為“固液電池”。跟不熟悉電池技術(shù)的小伙伴簡(jiǎn)單講解一下，一般廠家所說(shuō)的“固態(tài)電池”分為兩種，一種是完全使用固態(tài)電解質(zhì)，這種是真正意義上的固態(tài)電池，在熱失控保護(hù)、低溫性能等方面表現(xiàn)優(yōu)異，但是目前仍舊有部分技術(shù)難題需要攻克；另一種則是多家廠商口中即將量產(chǎn)的“半固態(tài)電池”，是在固態(tài)電解質(zhì)中摻入一定量的液態(tài)電解液，能夠提升導(dǎo)電性能，解決固態(tài)電解質(zhì)和電極間貼合等技術(shù)難題，但是安全性和低溫穩(wěn)定性等方面與真正的固態(tài)電池有差距。根據(jù)報(bào)道，這次的新文件就是要避免部分廠商在宣傳時(shí)混淆固態(tài)電池概念的問(wèn)題。

目前對(duì)于新文件的報(bào)道還處在傳言階段，并沒(méi)有相關(guān)部門證實(shí)。不過(guò)近些年國(guó)家確實(shí)在規(guī)范整個(gè)新能源汽車行業(yè)，從輔助駕駛到OTA升級(jí)，監(jiān)管的加強(qiáng)對(duì)于規(guī)范廠商的“擦邊”行為，維護(hù)消費(fèi)者利益還是起到了很大的作用。對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，與其在話術(shù)上“下功夫”，不如把時(shí)間花在技術(shù)上，畢竟產(chǎn)品才是硬道理。