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零跑汽車，雖然可能在網(wǎng)上的“聲浪”并沒有蔚來、理想、小鵬那么高，甚至在之前造車新勢力“蔚小理”中都拿不到一個名號，但是卻是新能源造車新勢力中，鮮有可以實現(xiàn)盈利的車企，與其“性價比”的汽車價格有直接的關(guān)系。

近日，零跑CEO朱江明聊到了跨界造車這件事情，其中朱江明聊到“真正跨界的可能也就我和何小鵬是跨界的，李斌和李想實際上他們是媒體人，至少對整個汽車行業(yè)的認(rèn)知是比我們更深刻的。”

朱江明表示自己原來跟車企也沒打過交道，對這個行業(yè)也不了解，真正的是一個局外人進(jìn)到這個行業(yè)，對這個行業(yè)一無所知，所以無知者無畏。并且聊到了，如果是經(jīng)歷了后面這一段時間，可能就會覺得那時候確實是不應(yīng)該做這個。

不過如今回看，零跑汽車確實挺了過來，走過了那段艱難的時刻。而對于當(dāng)下新能源汽車市場，朱江明則是很有信心，認(rèn)為新能源汽車肯定是一個大趨勢，認(rèn)為中國就在三四年之內(nèi)基本上就會代替燃油車，完成替代，再過10年中國的汽車市場將完全的電動化，可能90%、95%都是電動車。

而看向全球市場，因為公共設(shè)施、工業(yè)化程度都沒有中國來的快，理念也沒有中國走的快，所以電動化相對會慢一些。

以“性價比”的優(yōu)勢，零跑悄悄在新能源汽車市場“悶聲發(fā)大財”，尤其是10萬-20萬元價格區(qū)間，但是銷量狂飆的背后，潛在的品控、售后服務(wù)待提升的點，依然是零跑需要注意的地方。