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這幾年如果你經(jīng)常關(guān)注電動(dòng)車，那么一定知道大容量電池不再是豪車的專享，許多新能源汽車都采用了超大容量電池以提升續(xù)航，目前乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹公布了最新的研究數(shù)據(jù)，稱在過(guò)去五年內(nèi)，由于超大電池的快速普及，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的平均續(xù)航里程在5年內(nèi)提升了整整100公里。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年，全國(guó)純電車的平均續(xù)航里程大約為528公里，而在2020年，這個(gè)數(shù)字為425公里，也就是說(shuō)這五年內(nèi)純電車的續(xù)航里程提升了整整103公里，差不多就是25%的水平，此外得益于電池的進(jìn)步，目前廠商所推出的純電車型中，續(xù)航超過(guò)600公里的產(chǎn)品越來(lái)越多，300公里以下的車型逐漸減少，主流車型的續(xù)航里程大約在500-599公里之間。

除了純電車之外，包括插混以及增程汽車的續(xù)航里程也在不斷提升，插混從93公里提升到137公里，而增程汽車的里程從125公里提升到205公里。不過(guò)根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)，電池能量密度在這幾年內(nèi)似乎沒有太大的變化，大部分汽車的能量密度一直都保持在130-160之間，也就是說(shuō)為了增加汽車的續(xù)航時(shí)間，廠商選擇了降低汽車的電耗或者是采用了更大體積的電池。

預(yù)計(jì)未來(lái)隨著電池成本的不斷下降，將會(huì)有越來(lái)越多的廠商選擇大容量的電池，從而大幅提升汽車的續(xù)航里程，只不過(guò)電池能量密度似乎在短時(shí)間內(nèi)提升不明顯，電池廠商還有很長(zhǎng)的路要走。