午夜神马影院-日本天堂在线-国产精品777-奇米影视亚洲春色-天堂8中文-日本在线观看一区二区-天天干天天操天天插-国产精品女同-色骚综合-四川一级毛毛片-99在线看-国产极品久久-波多野吉衣毛片-婷婷在线综合-欧美视频成人-亚洲影视一区二区三区-国产精品久久久久久久一区二区-国产精品9191-污污免费观看-日本三区在线

這幾年如果你經常關注電動車，那么一定知道大容量電池不再是豪車的專享，許多新能源汽車都采用了超大容量電池以提升續航，目前乘聯會秘書長崔東樹公布了最新的研究數據，稱在過去五年內，由于超大電池的快速普及，國內電動車的平均續航里程在5年內提升了整整100公里。

根據統計，2025年，全國純電車的平均續航里程大約為528公里，而在2020年，這個數字為425公里，也就是說這五年內純電車的續航里程提升了整整103公里，差不多就是25%的水平，此外得益于電池的進步，目前廠商所推出的純電車型中，續航超過600公里的產品越來越多，300公里以下的車型逐漸減少，主流車型的續航里程大約在500-599公里之間。

除了純電車之外，包括插混以及增程汽車的續航里程也在不斷提升，插混從93公里提升到137公里，而增程汽車的里程從125公里提升到205公里。不過根據最新的統計，電池能量密度在這幾年內似乎沒有太大的變化，大部分汽車的能量密度一直都保持在130-160之間，也就是說為了增加汽車的續航時間，廠商選擇了降低汽車的電耗或者是采用了更大體積的電池。

預計未來隨著電池成本的不斷下降，將會有越來越多的廠商選擇大容量的電池，從而大幅提升汽車的續航里程，只不過電池能量密度似乎在短時間內提升不明顯，電池廠商還有很長的路要走。