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對于新能源車主來說，車輛長時(shí)間停放是一個(gè)大問題，因?yàn)榧词管囕v處于下電狀態(tài)，哨兵模式、遠(yuǎn)程控制等功能也會(huì)持續(xù)消耗車輛電池的電量，時(shí)間長了就會(huì)導(dǎo)致電池過度放電，發(fā)生不可逆的損傷。

近日，網(wǎng)絡(luò)上有消息稱，特斯拉正在分批進(jìn)行OTA推送一個(gè)名為“低功耗模式”的功能，用戶可以通過啟用該模式，緩解車輛長期停放過度放電的問題。

根據(jù)描述，當(dāng)車輛開啟“低功耗模式”后，車輛會(huì)禁用包括哨兵模式、智能召喚、接口供電、車廂過熱保護(hù)等功能，盡可能的降低車輛在停駛時(shí)的電量消耗，以此來避免車輛過度放電導(dǎo)致電池?fù)p傷。

不過該功能并不能完全避免過度放電問題，只是降低功耗延緩放電，所以用戶在車輛長時(shí)間停放時(shí)仍然要關(guān)注車輛的剩余電量情況，必要時(shí)及時(shí)充電。

其實(shí)不止是特斯拉會(huì)有這種問題，理論上說目前市面上任何一款車，包括燃油車的電瓶都會(huì)面臨該問題。特斯拉的“低功耗模式”是一個(gè)好思路，各家廠商可以研究跟進(jìn)一下。至于車主們，車輛長期停放時(shí)還是要多關(guān)注車輛狀態(tài)，每隔一段時(shí)間啟動(dòng)充電一下，避免需要用車時(shí)產(chǎn)生麻煩。