午夜神马影院-日本天堂在线-国产精品777-奇米影视亚洲春色-天堂8中文-日本在线观看一区二区-天天干天天操天天插-国产精品女同-色骚综合-四川一级毛毛片-99在线看-国产极品久久-波多野吉衣毛片-婷婷在线综合-欧美视频成人-亚洲影视一区二区三区-国产精品久久久久久久一区二区-国产精品9191-污污免费观看-日本三区在线

前幾年新能源車剛剛興起的時候，好多廠家都激進的推動電動化轉型，提出在2030-2035年間停產內燃機的目標。不過計劃顯然沒有變化快，近兩年很多海外品牌電動化轉型受阻，紛紛撤銷了停產內燃機的計劃。近日，奧迪也正式宣布撤銷2033年停產內燃機的決定。

此前奧迪的計劃是在2026年停止推出新款燃油車型，2033年停止內燃發動機的生產。而現在奧迪則是表態，燃油車的生產將會持續到2035年左右甚至更久，奧迪燃油車的未來將取決于用戶需求以及市場發展。

而奧迪也不是第一個撤銷停產內燃機決定的車企，BBA中奔馳早已撤銷類似的決定，而寶馬則是從未提出過停產內燃機的計劃，這一切主要是因為眾多海外汽車品牌在電動化轉型上受阻。在新能源需求量極高的中國市場，面對來勢洶洶的造車新勢力，海外品牌們明顯招架不住。而在海外市場，各個廠商還需要面對充電基礎設施建設滯后等現實問題，這時候再砍掉傳統燃油車無異于自絕生路。

不過撤銷停產內燃機決定不代表放棄電動化。以奧迪為例，其一方面仍舊堅定的推行自己的電動化戰略，并且和中國本土企業合作，推出全新品牌全新車型。另一方面，現有的燃油車產品線也會向混動化、電氣化轉型，比如說近期發布官圖的新款奧迪Q3就會推出插電混動版本。燃油+電動兩條腿走路，這就是海外汽車品牌面對新能源轉型給出的新答案。