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在2025上海國際車展期間，安波福舉辦了一場(chǎng)主題為“軟件賦能，智行無界”的媒體技術(shù)分享會(huì)。安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明領(lǐng)銜，和多部門骨干一起，就本土化戰(zhàn)略、智能駕駛技術(shù)發(fā)展、供應(yīng)鏈安全等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了深入探討。以下是本次分享會(huì)的核心內(nèi)容整理。

本土化與全球化：從“在中國，為中國”到“在中國，為全球”

近年來，本土化與全球化成為車企和供應(yīng)商共同關(guān)注的焦點(diǎn)。楊曉明表示，安波福早在全球50個(gè)國家布局制造基地，其中中國擁有20個(gè)生產(chǎn)廠，這種布局并非單純?yōu)榱艘?guī)模，而是為了應(yīng)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)他強(qiáng)調(diào)“本土化不僅是生產(chǎn)本地化，更是技術(shù)、供應(yīng)鏈和服務(wù)的全面自主可控” 。

安波福提出的“在中國，為中國”戰(zhàn)略，不僅滿足了中國市場(chǎng)的需求，還通過技術(shù)創(chuàng)新為全球化鋪路。例如，其風(fēng)河操作系統(tǒng)完全由中國團(tuán)隊(duì)開發(fā)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬中國，符合國內(nèi)數(shù)據(jù)管理要求。同時(shí)，中國新能源汽車出口的快速增長(zhǎng)為供應(yīng)鏈出海提供了機(jī)會(huì)。“真正的‘在中國，為全球’是將中國創(chuàng)新的技術(shù)輸出到國際市場(chǎng)。”楊曉明說道。

智能駕駛：回歸安全本質(zhì)，穩(wěn)步推進(jìn)技術(shù)

近期，行業(yè)對(duì)智能駕駛的宣傳口徑從“自動(dòng)駕駛”調(diào)整為“高級(jí)輔助駕駛”，這一變化引發(fā)了廣泛討論。唐海宜認(rèn)為，這并非技術(shù)倒退，而是行業(yè)回歸安全本質(zhì)的體現(xiàn)。“任何主機(jī)廠開發(fā)的系統(tǒng)目前都是L2級(jí)別，而L3及以上需要完全不同的系統(tǒng)架構(gòu)和安全標(biāo)準(zhǔn)。”

安波福在智能駕駛領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)在于其系統(tǒng)化的安全架構(gòu)。從車端系統(tǒng)設(shè)計(jì)到軟件部署，安波福采用航空級(jí)的風(fēng)河操作系統(tǒng)，確保毫秒級(jí)響應(yīng)的實(shí)時(shí)性和可靠性。此外，其端到端模型開發(fā)強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)質(zhì)量和驗(yàn)證閉環(huán)，以交付技術(shù)可信、系統(tǒng)可靠的產(chǎn)品。“我們每一步都嚴(yán)格遵循功能安全認(rèn)證，這是市場(chǎng)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。”唐海宜補(bǔ)充道。

超級(jí)電容CPM：重新定義電動(dòng)車安全

電動(dòng)車在極端情況下（如完全失電）的安全問題備受關(guān)注。安波福推出的超級(jí)電容CPM（碰撞保護(hù)模塊）成為本次分享會(huì)的亮點(diǎn)之一。該模塊可在車輛失電后10秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)12個(gè)車鎖的三次解鎖，確保乘客能夠及時(shí)逃生。

唐海宜解釋道：“傳統(tǒng)的機(jī)械備份在新場(chǎng)景下可能失效，而超級(jí)電容通過瞬時(shí)放電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，解決了電動(dòng)車無電狀態(tài)下的解鎖難題。”這一技術(shù)不僅符合功能安全C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，還體現(xiàn)了安波福“安全優(yōu)先于舒適與智能”的理念。

供應(yīng)鏈國產(chǎn)化：自主可控與全球協(xié)作并行

芯片國產(chǎn)化是安波福本土化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。楊曉明表示，安波福在中國的產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到制造的全流程國產(chǎn)化。“國產(chǎn)化不僅是轉(zhuǎn)向國內(nèi)企業(yè)，更是確保供應(yīng)鏈的自主可控。”他提到，部分國產(chǎn)芯片已通過車規(guī)級(jí)認(rèn)證，為行業(yè)提供了更多選擇。

在供應(yīng)鏈出海方面，安波福通過整合中國供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)資源，幫助合作伙伴適應(yīng)海外市場(chǎng)的法規(guī)和成本要求。例如，其銅材供應(yīng)商憑借快速響應(yīng)和成本優(yōu)勢(shì)成功進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。“中國供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力不僅在于產(chǎn)能，更在于靈活性和創(chuàng)新速度。”楊曉明說道。

操作系統(tǒng)之爭(zhēng)：專業(yè)化的價(jià)值

針對(duì)車企自研操作系統(tǒng)的趨勢(shì)，唐海宜分享了安波福風(fēng)河系統(tǒng)的差異化優(yōu)勢(shì)。與開源系統(tǒng)相比，風(fēng)河系統(tǒng)作為商用級(jí)產(chǎn)品，能夠降低車企的間接投入，提供高安全性和實(shí)時(shí)性支持。“開源看似免費(fèi)，但維護(hù)和定制化開發(fā)的成本可能更高。”他舉例道，風(fēng)河系統(tǒng)已應(yīng)用于航空、醫(yī)療等高要求領(lǐng)域，其可靠性在智駕場(chǎng)景中得到進(jìn)一步驗(yàn)證。

感知技術(shù)未來：多模態(tài)融合是方向

關(guān)于激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)的爭(zhēng)議，唐海宜表示，安波福更傾向于多模態(tài)感知方案。“每種傳感器都有其局限性，融合才能實(shí)現(xiàn)全天候可靠性。”他預(yù)測(cè)，未來毫米波雷達(dá)將向衛(wèi)星化發(fā)展，信號(hào)處理集中至域控制器，從而提升算力和感知精度。盡管激光雷達(dá)成本較高，但其在某些場(chǎng)景下的不可替代性仍值得關(guān)注。

結(jié)語

安波福的技術(shù)分享會(huì)傳遞出一個(gè)明確信號(hào)：在智能駕駛快速發(fā)展的今天，安全仍是不可妥協(xié)的底線。通過本土化創(chuàng)新、系統(tǒng)化安全架構(gòu)和全球化協(xié)作，安波福正推動(dòng)行業(yè)邁向更穩(wěn)健的未來。正如楊曉明所言：“無論是本土化還是全球化，最終目標(biāo)都是為市場(chǎng)提供可信賴的產(chǎn)品。”