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零跑出口的新能源汽車，存在電磁兼容性問題？

此前，網(wǎng)絡(luò)上流傳著一份來自烏茲別克斯坦技術(shù)監(jiān)管局發(fā)布的警告信，信中指出零跑C16未能通過有關(guān)電磁兼容性的檢測，這一消息讓零跑C16的電磁安全備受質(zhì)疑。

然而有意思的是，烏茲別克斯坦測試中心聲明，由于申請主體并非零跑汽車在該國的經(jīng)銷商，且送檢意圖不明確，甚至不能確定車輛是否經(jīng)過惡意改裝，因此零跑汽車和該檢測中心均對這份檢測報(bào)告存有疑慮。

為了探尋事情真相，烏茲別克斯坦測試中心在當(dāng)?shù)氐牧闩芷嚱?jīng)銷商那里隨便抽檢了兩臺(tái)處于在售狀態(tài)的新車，開啟復(fù)檢。最新的測試結(jié)果表明，零跑C16完全符合聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)針對電磁輻射方面的技術(shù)要求。

很多人一看電磁輻射，本能會(huì)想到“學(xué)歷越高，輻射越小”。但事實(shí)上，電磁輻射對人體確實(shí)存在不可忽視的損傷。

當(dāng)前，我國對電動(dòng)汽車電磁輻射有嚴(yán)格的安全限值要求，類型主要分為磁場輻射和電場輻射，二者的限值分別為100μT（微特斯拉）和5000V/m（伏特每米）。而且，每輛車上市前，都必須通過電磁輻射的測試，以確保符合標(biāo)準(zhǔn)。

不過，零跑經(jīng)歷的此次電磁輻射風(fēng)波，完全是子虛烏有，甚至有著栽贓陷害的意思。至于是誰特意買了一輛零跑，并經(jīng)過改裝后，送往烏茲別克斯坦的檢測部門，那就不好說了。