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2月7日消息，現代汽車日前宣布，將于2月24日至28日暫停其韓國蔚山第一工廠第12生產線的運營，該生產線主要負責生產純電動車型IONIQ 5和KONA Electric，而這背后，或許是現代汽車銷量的不斷下滑。

據現代汽車此前透露的數據，IONIQ 5在韓國本土市場的銷量持續下跌，1月僅售出75輛，2024年全年銷量約為1.66萬輛，遠低于預期。這一表現與2023年IONIQ 5因設計前衛、性能強勁而備受追捧形成鮮明對比。

而除了銷量欠佳之外，IONIQ 5的產能還受到供應鏈的困擾。在2023年12月，其關鍵供應商英飛凌被曝出IGBT芯片存在工藝缺陷，這一芯片主要用于動力模塊。由于英飛凌在替換氮離子為鋁離子的新工藝中失誤，2022年4月至6月生產的芯片全部報廢，這也導致現代汽車一度面臨長達一年的交付延遲，并被迫尋求替代供應商。盡管這一事件已經過去兩年，但依舊對現代汽車的生產節奏，以及成本控制造成很大的影響，這也導致此次停產的決策。

實際上，為了拯救銷量，現代汽車近期在韓國也是推出了一系列舉措，如購車折扣、充電補貼等等，但效果顯然并不理想。實際上，這不僅僅是現代汽車一家所面臨的困境，隨著電氣化轉型最初的勁頭過去之后，除了中國新能源汽車之外，全球傳統車企都陷入了疲軟之中，電氣化進程放緩。如何走出當下的困境，不僅僅是現代汽車，也是各家車企都需要努力的方向。