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“觸控屏”，“大平板”，去掉實(shí)體操作按鍵，并且將許多實(shí)體按鍵操作的功能融入到大屏之中，維持車內(nèi)飾簡(jiǎn)潔化的設(shè)計(jì)仿佛成為了當(dāng)下新能源汽車的一大趨勢(shì)，但是這樣的操作方式真的好嗎？

近日，傳統(tǒng)的汽車廠商現(xiàn)代汽車，對(duì)這種方式說“不”！現(xiàn)代汽車北美設(shè)計(jì)部門副總裁Ha Hak-soo近日在采訪時(shí)表示，“嘗試將大部分功能控制換成觸控屏，但是用戶并不喜歡這種設(shè)計(jì)，用戶在緊急情況下很難快速定位到需要的功能，引發(fā)情緒上的煩躁”。

另外，Ha Hak-soo還指出，當(dāng)在不平的道路或者車輛顛簸的情況下，駕駛員需要轉(zhuǎn)移注意力來尋找觸控的選項(xiàng)，相比物理按鈕操作難度會(huì)提升，而且因?yàn)闀?huì)分散注意力導(dǎo)致發(fā)生一些安全隱患。

而基于這種情況，現(xiàn)代汽車將會(huì)在未來的車型中保持更多的物理控制按鈕。

從操作便利性來說，實(shí)體按鈕更容易盲操，在開車過程中可以避免分散注意力引發(fā)的行車安全。但是另一個(gè)角度來看，目前國(guó)內(nèi)大部分新能源汽車都加入了語(yǔ)音交互，只要說一句話就可以完成音量、空調(diào)等功能的調(diào)節(jié)，可以不需要手動(dòng)操作，相對(duì)來說反而更為安全。

其實(shí)面對(duì)這種兩難情況，小米SU7汽車提供了一個(gè)兩全的方法，取消了實(shí)體操作按鈕，但是在交互大屏上提供了一個(gè)實(shí)體按鈕拓展模塊接口，可以以外接的方式安裝實(shí)體按鍵模塊，兩種方案大家按需選擇，滿足大家不同的使用喜好。