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此前大疆的Air系列無人機(jī)的更新變化讓人又愛又恨，先有了一英寸廣角主攝的Air 2S，而后來的Air 3卻又沒了一英寸，雖然1/1.3英寸的雙主攝也帶來了更多航拍玩法，但相信不少航拍用戶還是不想做選擇題，一英寸和雙主攝都要行不行？這不，大疆Air 3S來了。 

要一英寸主攝，給，要中長焦副攝，也有，沒錯，大疆Air 3S的廣角的24mm廣角主攝回歸了一英寸大底，而且不只是有一英寸大底，畫質(zhì)也有了進(jìn)一步的升級，從Air 2S的2000萬像素提升到了5000萬像素，還支持4K/60fps HDR以及4K/120fps視頻格式，并且加入了10 bit色深的D-log M色彩模式并擁有14檔動態(tài)范圍，進(jìn)一步豐富了這個一英寸廣角主攝的后期空間。

以下是廣角主攝白天樣張：

以下是廣角主攝夜拍樣張：

廣角主攝如此給力，中長焦副攝也不能落伍，大家肯定想能不能來個一英寸雙主攝，但這個影像規(guī)格就對Air系列的設(shè)計難度提高了太多，于是中長焦的副攝采用了1/1.3英寸4800萬像素的圖像傳感器，盡管這顆副攝沒有一英寸，但它同樣擁有一英寸廣角主攝的視頻規(guī)格和14檔動態(tài)范圍，拍攝能力絲毫不落下風(fēng)。

以下是中長焦副攝樣張：

以下是中長焦副攝夜拍樣張：

而在具體拍攝過程中，廣角主攝支持1-2.9倍數(shù)碼變焦，中長焦則支持3-9倍數(shù)碼變焦，APP屏幕中點(diǎn)按兩下主攝焦段可在1倍和2倍變焦之間來回切換，中長焦點(diǎn)按兩下則可以快速切換3倍和6倍以及9倍的數(shù)碼變焦，并且變焦的過程也是相當(dāng)順滑的，只是目前還不能直接通過數(shù)碼變焦的操控方式實(shí)現(xiàn)雙攝自然的變焦切換，還是需要自己進(jìn)行切換操作，這點(diǎn)還是有些遺憾的。

在拍攝功能上，大疆Air 3S還加入了全新的自由全景照片功能，無論是一英寸的廣角主攝還是1/1.3英寸的中長焦副攝都能拍攝全景照片，并可以自由選擇開始與結(jié)束畫面來自定義全景照拍攝范圍，由此也拓寬了無人機(jī)全景照片的創(chuàng)作空間，帶有壓縮視覺觀感的中長焦全景作品其實(shí)也不錯嘛。

 廣角主攝全景樣張

中長焦副攝全景樣張

除了雙攝的配置規(guī)格有變化外，大疆Air 3S的另一大亮點(diǎn)就是它配備了前向激光雷達(dá)，結(jié)合下視下視紅外ToF傳感器以及無人機(jī)頭部、尾部和底部的三對視覺傳感器，可實(shí)現(xiàn)夜景級的主動避障功能，其低光環(huán)境感知光照條件從上一代的15 lux亮度放寬至1-5 lux，這是什么概念？1 lux亮度大致相當(dāng)于1燭光在1米距離的照度，而10 lux照度則貼近市政廣場等典型道路亮度，因此即便是在光線昏暗的夜空下，你也能放心的操控它進(jìn)行航拍。

而且，前向激光雷達(dá)的作用還不止于夜空環(huán)境，此前Air系列無人機(jī)的避障系統(tǒng)主要依靠視覺感知來識別障礙物，但對于玻璃幕墻和純色墻體等沒有明顯紋理反差的障礙物時，視覺避障就作用不大了，但前向激光雷達(dá)卻能精確的識別出這類障礙物，讓航怕操控變得更加安全。

不僅是避障有了升級，大疆Air 3S的返航體驗(yàn)也有了很大提升，它支持無衛(wèi)星定位信號返航和地光環(huán)境返航功能，返航支持10 lux照度場景，也就是前面提到的市政廣場的夜晚環(huán)境，同時在衛(wèi)星定位信號較弱的高樓密集區(qū)域拍攝時，大疆Air 3S依舊能根據(jù)飛出時建好的地圖模型安全返回，由于少了搜星的工作，因此其返航需要花費(fèi)的時間也縮短了。

值得一提的是，大疆Air 3S還擁有45分鐘續(xù)航時間和20公里的圖傳性能，續(xù)航和圖傳相比Mavic系列也不遑多讓。

此外，大疆Air 3S還配備了三種檔位的ND濾鏡，在戶外強(qiáng)光的環(huán)境下也能通過ND濾鏡實(shí)現(xiàn)正常的曝光或慢快門的拍攝效果。

綜合來看，大疆Air 3S在回歸一英寸主攝的同時，其畫質(zhì)表現(xiàn)和全景拍攝以及避障返航也是可圈可點(diǎn)，這樣的雙攝旗艦旅拍無人機(jī)，喜歡航拍的你不來試一試嗎？