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高爾夫R當年有多火爆？沒經(jīng)歷過的人可能無法感受。

當年，高爾夫是最熱門的德系家用車之一，而在高爾夫之上還有GTI車型，搭載EA888發(fā)動機，147千瓦350牛米扭矩，匹配6速濕式雙離合，帶來6秒級的加速性能。

不過這，并非終極，大眾將高爾夫送到了主攻性能的R部門，打造出了高爾夫R車型。相比高爾夫GTI，新車擁有EA113發(fā)動機，更大的輸出功率、更強的變速箱，以及4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速更是做到了4秒級別。

當然，上述這些輝煌的歷史隨著燃油車的隕落一去不復(fù)返，新款高爾夫R也在一眾加速性能優(yōu)異的電動車型中失去光芒。

日前，一組新款高爾夫R的官方諜照露出，新車為中期改款，也就是8.5代高爾夫的R系列性能版。由于今年恰逢高爾夫誕生50周年，新車也將在年中迎來全球首發(fā)亮相。

從整體外觀來看，新車并沒有做更多創(chuàng)新，而是繼續(xù)在高爾夫車型基礎(chǔ)上修修改改。前包圍采用大尺寸中網(wǎng)和兩側(cè)進氣口，為車輛提供充足撞風(fēng)面積，帶來更好的發(fā)動機散熱性能。車輛大燈也采用全新的矩陣式LED，據(jù)悉該大燈可提供500米的照射距離，性能非常強大。

車身側(cè)面的變化就非常少了，整體車身高度相比普通版車型有所降低，啞光黑色五幅輪轂搭配R系列車型獨有的藍色制動卡鉗，比例、顏色都更加性能。尾部有一個尺寸巨大的擾流板，這也是R版車型與普通GTI和高爾夫區(qū)別的核心。

動力方面，目前官方并未公布新車的參數(shù)，但參考現(xiàn)款GTI的動力性能，要比它大上20%左右。當然，它在國內(nèi)的影響力也和多年前不可同日而語，無法獲得更好的銷量。