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在近期公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中，比亞迪2023年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到302.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%，第四季度純電車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到526409輛，超越同期特斯拉的484507輛。而這也標(biāo)志著比亞迪在今年第四季度正式超越特斯拉成為全球最大的純電動(dòng)車(chē)制造商，對(duì)此特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示“特斯拉是一家人工智能/機(jī)器人公司，在許多人看來(lái)就像一家汽車(chē)公司”。

不得不說(shuō)，馬斯克近期確實(shí)挺郁悶，不僅是特斯拉被超越，旗下X平臺(tái)（原Twitter）也遭遇了“膝蓋斬”。自馬斯克在2022年10月購(gòu)買(mǎi)X平臺(tái)以后，他采取了一系列的改革措施：大規(guī)模裁員、關(guān)閉國(guó)際辦事處、顛覆平臺(tái)的審核與驗(yàn)證系統(tǒng)等，導(dǎo)致很多廣告廠(chǎng)商對(duì)X平臺(tái)失去信心，而素以“大膽”著稱(chēng)的馬斯克還有很多個(gè)人行為，例如點(diǎn)贊“反猶”言論等，更為X平臺(tái)增加了很多風(fēng)險(xiǎn)，直接導(dǎo)致包括蘋(píng)果、迪士尼等幾位X平臺(tái)最大的廣告主暫停了廣告投放。

但廣告收入一直是該平臺(tái)最主要的收入來(lái)源，因此馬斯克在收購(gòu)之后一系列措施直接的結(jié)果就是收入銳減和市值暴跌。據(jù)外媒預(yù)計(jì)，X平臺(tái)在2023年的全年廣告營(yíng)銷(xiāo)收入約為25億美元，但在馬斯克收購(gòu)前每個(gè)季度都能達(dá)到約10億美元。根據(jù)知名投資機(jī)構(gòu)富達(dá)（fidelity）最新披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月底，X平臺(tái)的市值預(yù)計(jì)已經(jīng)比馬斯克2022年10月買(mǎi)入時(shí)低了71.5%，相關(guān)人士表示，特斯拉的股價(jià)被嚴(yán)重高估，未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)暴跌。

特斯拉股價(jià)

不過(guò)即使如此，馬斯克仍然以1084億美金的個(gè)人財(cái)富增加值，成為《福布斯》富豪排行榜中全球“最能賺錢(qián)的人”，而這很大程度上來(lái)自于旗下特斯拉超強(qiáng)的吸金能力。此前他曾在自傳中表示未來(lái)的計(jì)劃是將特斯拉、SpaceX等公司進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)他星際移民和探索的目標(biāo)。

特斯拉熱賣(mài)車(chē)型Model3

他還曾表示，特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力不是汽車(chē)，而是人工智能和機(jī)器人，而SpaceX的核心競(jìng)爭(zhēng)力也不是火箭，而是太空運(yùn)輸和殖民，他將這兩個(gè)領(lǐng)域看做人類(lèi)未來(lái)的最大機(jī)遇，不過(guò)無(wú)論如何這些未來(lái)的計(jì)劃都基于正常的運(yùn)營(yíng)發(fā)展的基礎(chǔ)上，如果特斯拉、X平臺(tái)及SpaceX不能提供相應(yīng)的價(jià)值作為基礎(chǔ)，那么后續(xù)的計(jì)劃只能成為空中樓閣。

而近期特斯拉股價(jià)一路下跌、X平臺(tái)運(yùn)營(yíng)大不如前，不知道會(huì)不會(huì)給他帶來(lái)一些壓力呢？