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在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的產(chǎn)品力往往不那么強(qiáng)。特別是豐田的新能源汽車(chē)車(chē)型市場(chǎng)接受度相對(duì)比較差。但據(jù)報(bào)道，豐田汽車(chē)在近日宣稱(chēng)在固態(tài)電池技術(shù)上取得了巨大突破。

豐田公司昨日宣布，已經(jīng)簡(jiǎn)化固態(tài)電池制造所用材料的生產(chǎn)過(guò)程。如果屬實(shí)，這將推動(dòng)固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)的進(jìn)程。此外，豐田公司碳中和研發(fā)中心總裁海田敬二近日稱(chēng)，豐田正致力于改變目前電池過(guò)大、過(guò)重、過(guò)貴的局面，將爭(zhēng)取把這些因素減半。同時(shí)他還稱(chēng)，豐田目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出提高電池耐久性的方法，并相信已經(jīng)可以制造出續(xù)航里程1200公里的固態(tài)電池，其充電時(shí)間為10分鐘甚至更短。

豐田目前也已對(duì)新能源汽車(chē)采用“全固態(tài)電池”的路線圖進(jìn)行更新，希望在2027年或2028年生產(chǎn)出在BEV車(chē)型上使用的固態(tài)電池。據(jù)統(tǒng)計(jì)，盡管豐田在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率較低，但豐田擁有大量的固態(tài)電池專(zhuān)利。