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8月18日消息，日前，全新威馬M7在中國熱極新疆吐魯番，完成了第二輪即熱環境下的整車標定和驗證工作，并于今日公布了相關成績。據了解，整個測試經歷了8大維度、124個項目，最終成績顯示，在極端高溫環境下，威馬M7百公里能耗僅15.6kWh，車內溫度由60℃降至26℃僅9.5分鐘，充電從30%至80%僅38.6分鐘，為用戶在極端環境下用車，帶來了可靠的保障。

作為電動車，續航始終是用戶最為關注的，通過此次測試可以看到，在極端高溫環境下，威馬M7百公里能耗僅為15.6kWh，這為長續航打下了扎實的基礎。為了取得這一優異的成績，M7進行了整車系統級優化和調校，搭載能效更高的第三代Living Motion動力域總成，小而精的高效能電驅總成效率超過95.3%，極佳的能量利用率實現3%的續航提升；此外，精心調校、匹配的動能回收系統還能再提升4%續航里程。

同時，威馬還采用了創新設計的AGS智能呼吸格柵，通過威馬自研與控制算法，具備了主動開閉的功能。并且可以根據狀態自主設定開啟大小，實現高溫時及時散熱，低溫時主動保暖。同時，AGS智能呼吸格柵還能綜合電池、車速、冷卻系統等相關要素，來自主設定不同的開閉狀態。

面對如今年一般的極端高溫天氣，另一個受到用戶關注的就是座艙降溫。測試顯示，威馬M7座艙由60℃降至26℃僅需9.5分鐘，這個成績處于行業領先地位。為了實現這一效果，威馬M7的空調系統針對極端情況進行了特殊優化，M7熱管理系統會基于環境溫度、電芯溫度等系統狀態，以及用戶的個性化設置，對空調功率進行精準控溫。而通過算法優化及標定匹配，威馬M7還可在不同季節、不同環境適配不同工作模式，在高溫環境能耗僅為1.13kWh/h，涼快又節能。

而關系座艙溫度舒適性的另一個因素，就是要具有出色的保溫隔熱性能。威馬M7全景天幕采用了納米鍍銀、PVB灰膜、Low-e鍍層等三重防曬的隔熱玻璃，紫外線阻隔率達到99.99%，總能量透過率（TTS）≤15%，大幅領先同級別車型，真正解決智能電動車秒變“桑拿房”的用車痛點。

除了上面兩個方面，極端高溫還會影響到車輛的充電速度，實測結果顯示，面對這種極端情況，威馬M7由30%充電至80%僅需38.6分鐘，迅速補能，緩解續航焦慮。這里面的核心在于，威馬M7采用了分布式BMS架構，可以使電池系統保持在最佳工作區間。非充電狀態下，通過電池溫度智能預控功能，可使電芯溫度保持在36℃以下的最佳狀態，隨時為充電做好準備；高溫快充時，可通過自研算法智能控制冷卻系統的降溫速率，確保電池包冷卻系統處于最佳狀態；與此同時，BMS還可對電池過充、過放等場景進行嚴格監測和保護，確保用車安全。

并且，得益于SOC算法策略和優秀的電芯溫控管理，M7的電芯能夠在極端環境下也能保持較小的溫差，可以有效避免熱失控情況的發生，做到高溫環境下的用車安全、充電安全。

此外，M7還針對極端高溫環境進行了動力性能測試，通過極速的穩定行駛、爬坡極速行駛（4%、12%不同坡度）等全方位驗證電驅系統的可靠性。M7電池熱管理系統還可對電機、空調以及其他附件進行更智能的能耗協調管理，當用戶需要大功率行駛時可充分將電池能量賦予電機進行輸出，確保駕駛者直面復雜環境的自信。

實際上，在今年1月，威馬M7就在牙克石、黑河等地進行了極寒環境下的全面驗證和測試工作，最終成績顯示，-30℃極寒環境下百公里能耗17kWh、車內升至舒適溫度僅17分鐘、充電30%-80%僅30分鐘的極佳成績，徹底解決智能電動車冬季用車難題。

通過橫跨春夏秋冬四季的魔鬼測試，從-30℃的極寒環境到地表溫度達60℃的極熱環境，威馬M7在續航能耗、空調以及充電方面的絕佳性能得到了嚴苛而全面地檢驗。也讓我們看到威馬M7突破經緯與四季的限制，所帶來的全新的電動車用車體驗。