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最近一段時(shí)間，關(guān)于比亞迪，比較讓人關(guān)注到的兩個(gè)新聞，一個(gè)是7月份的銷量數(shù)據(jù)，比亞迪共銷售汽車162530輛，另一個(gè)，就是比亞迪入選2022《財(cái)富》世界500強(qiáng)。這兩件事讓大家發(fā)現(xiàn)，比亞迪在不知不覺(jué)間，居然取得非常不錯(cuò)的成績(jī)，那這些成績(jī)的背后，比亞迪究竟做對(duì)了什么呢？

先來(lái)看下比亞迪在7月份的銷量表現(xiàn)。七月份，比亞迪共售出汽車162,530輛，同比增長(zhǎng)183.1%，其中乘用車銷售162,214，同比增長(zhǎng)184.7%。

具體來(lái)看，宋家族依舊表現(xiàn)出色，銷售38697輛，累計(jì)銷售超125萬(wàn)輛，宋DM系列同比增長(zhǎng)355.3%。而漢家族7月銷售25849輛，累計(jì)銷售超28萬(wàn)輛，漢DM同比增長(zhǎng)387.3%；唐家族銷售11788輛，累計(jì)銷售超36萬(wàn)輛，唐EV同比增長(zhǎng)305.6%；秦家族銷售34114輛，累計(jì)銷售超69萬(wàn)輛，秦PLUS EV同比增長(zhǎng)104.2%；元家族銷售22172輛，累計(jì)銷售超33萬(wàn)輛，元PLUS環(huán)比增長(zhǎng)18%，表現(xiàn)也是非常出彩。

海洋網(wǎng)這邊，海豚銷售21005輛，累計(jì)銷售超10萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)102.4%；驅(qū)逐艦05銷售7548輛。

實(shí)際上，不僅僅是7月，在過(guò)去的半年多，比亞迪都取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。2022年上半年，比亞迪累計(jì)銷量64.14萬(wàn)輛，這已經(jīng)超過(guò)了去年全年的銷量，加上7月份數(shù)據(jù)，截止到7月底，比亞迪今年已經(jīng)完成了超80萬(wàn)輛的銷量，也正是汽車業(yè)務(wù)的全面爆發(fā)，助力比亞迪登上了世界500強(qiáng)的陣營(yíng)。

8月3日，2022《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單出爐，比亞迪赫然在列，在很多人的印象里，比亞迪一直是那個(gè)蒙頭造車的車企，會(huì)很驚訝于，怎么就一下子入選500強(qiáng)了。實(shí)際上，隨著多年的布局，如今的比亞迪已經(jīng)是一家擁有汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)企業(yè)。

從1995年到2022年，比亞迪始終以“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”為理念，堅(jiān)持布局，除了我們熟知的汽車之外，比亞迪還布局了軌道交通、新能源、電子等領(lǐng)域。正因如此，當(dāng)汽車電氣化轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)到來(lái)之時(shí)，當(dāng)其他品牌準(zhǔn)備發(fā)力新能源之時(shí)，比亞迪早已在相關(guān)領(lǐng)域積累了雄厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。比如刀片電池，比如DMI超級(jí)混動(dòng)，這也比亞迪新能源汽車取得銷量突破的核心所在。

同時(shí)，在新能源領(lǐng)域，比亞迪在技術(shù)上的持續(xù)突破，也推動(dòng)了比亞迪的持續(xù)發(fā)展。在今年五月，比亞迪發(fā)布了CTB電池車身一體化技術(shù)，而基于CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0打造的首款車型海豹，也同步發(fā)布。并且，它不僅僅是全球首款搭載CTB技術(shù)的量產(chǎn)車型，同時(shí)也是首款搭載了iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型，隨著7月底海豹的正式上市，相信后續(xù)也會(huì)取得相當(dāng)不俗的銷量表現(xiàn)。

除了技術(shù)布局，比亞迪在車型布局上，也充分考慮了用戶的需求，從比亞迪王朝，到比亞迪海洋，一系列車型定位明確，各具特色都有著自己的賣點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，從顏值、空間、省油、舒適性，到安全、科技配置，加上親民的價(jià)格，最終表現(xiàn)在7月份逆勢(shì)上漲的銷量數(shù)據(jù)上，充分展現(xiàn)了比亞迪汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，在我們熟知的乘用車之外，比亞迪還進(jìn)行了豐富的產(chǎn)業(yè)布局，比如商用車、云軌，再比如比亞迪電子、芯片、電池等等，這也令比亞迪在新能源車領(lǐng)域具備了獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)全球車企在面對(duì)供應(yīng)鏈問(wèn)題，造成停產(chǎn)、價(jià)格上漲時(shí)，比亞迪依舊可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的市場(chǎng)供給，畢竟產(chǎn)能和銷量也是相輔相成的。

同時(shí)，比亞迪還持續(xù)布局全球市場(chǎng)，目前亞迪純電動(dòng)商用車已成功進(jìn)入歐美日韓澳等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，比亞迪商用車全球累計(jì)銷售8.5萬(wàn)臺(tái)，其中純電動(dòng)客車超7萬(wàn)臺(tái)，純電動(dòng)卡車及專用車超1.5萬(wàn)臺(tái)，足跡遍布全球70多個(gè)國(guó)家及地區(qū)、400多個(gè)城市。

乘用車領(lǐng)域，比亞迪也在積極布局海外市場(chǎng)，早在2020年，比亞迪宣布與挪威汽車經(jīng)銷商集團(tuán)RSA合作，雙方將為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)提供多款新能源車產(chǎn)品。在美洲地區(qū)，目前比亞迪也已經(jīng)將乘用車帶到了巴西、哥倫比亞、哥斯達(dá)黎加等市場(chǎng)。

在亞太地區(qū)，2021年2月，比亞迪與澳大利亞Nexport公司宣布在電動(dòng)乘用車領(lǐng)域達(dá)成合作。今年7月，元PLUS在新加坡上市，實(shí)現(xiàn)東盟國(guó)家首秀。7月21日，比亞迪股份有限公司日本分公司（BYD JAPAN株式會(huì)社）在東京召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，元PLUS、海豚和海豹三款車型將率先進(jìn)入日本市場(chǎng)。 

新能源汽車?yán)塾?jì)銷售超230萬(wàn)輛，進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)，這是對(duì)于比亞迪默默布局、深耕汽車領(lǐng)域數(shù)十年，最好的一個(gè)回饋。當(dāng)然，這個(gè)成績(jī)也不會(huì)止步于此，比亞迪也必將堅(jiān)持造車初心，繼續(xù)積累核心技術(shù)，加速汽車產(chǎn)業(yè)鏈革命。畢竟好戲才剛剛開(kāi)始，即將到來(lái)的新能源大時(shí)代，舞臺(tái)將會(huì)屬于以比亞迪為代表的中國(guó)車企。