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日前，市場(chǎng)監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）集中發(fā)布了一批重要國家標(biāo)準(zhǔn)，《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國家推薦標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 40429-2021）正式出臺(tái)，并將于2022年3月1日起正式實(shí)施。國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》由TC114（全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口上報(bào)，TC114SC34（全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)）執(zhí)行，主管部門為工業(yè)和信息化部。

而在我們的日常中，大家所聽到的自動(dòng)駕駛級(jí)別普遍是以美國的SAE（SAE International，Society of Automotive Engineers國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)，原譯為美國汽車工程師學(xué)會(huì)）自動(dòng)駕駛分級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)，其將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為L0-L5共六個(gè)等級(jí)。區(qū)分初級(jí)輔助駕駛、標(biāo)準(zhǔn)輔助駕駛、限定場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛。然而該標(biāo)準(zhǔn)畢竟無法起到法律層面的約束作用，所以也出現(xiàn)了車企“任性的定義”和用戶盲目的使用。國標(biāo)自動(dòng)化駕駛的分級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)與SAE大致相當(dāng)卻也有所不同。

國標(biāo)還明確將汽車駕駛自動(dòng)化等級(jí)劃分為0-5級(jí)，并提示相應(yīng)級(jí)別下汽車用戶應(yīng)承擔(dān)的駕駛?cè)蝿?wù)，更加系統(tǒng)和全面地對(duì)分級(jí)進(jìn)行描述。比如，在開啟自適應(yīng)巡航控制功能后，駕駛工作需要駕駛員與駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)共同完成；駕駛員還應(yīng)承擔(dān)突發(fā)事件探測(cè)與響應(yīng)的責(zé)任，并在需要時(shí)介入動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)以確保車輛安全。此外，國標(biāo)對(duì)于駕駛責(zé)任的詳細(xì)劃分，也有利于增進(jìn)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的理解，改善濫用、誤用現(xiàn)象，提升駕駛安全性。