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今年5月7日，美國佛羅里達(dá)州發(fā)生一起特斯拉車禍?zhǔn)鹿省ｑ{駛特斯拉Model S的車主開啟自動駕駛模式，在十字路口遭遇突然左轉(zhuǎn)的大型卡車，自動駕駛狀態(tài)的特斯拉沒有及時剎車，直接與卡車相撞，從卡車車底鉆過繼續(xù)行駛了幾十米最后撞上電線桿才停下，特斯拉車主當(dāng)場死亡。7月1日，美國國家公路交通安全管理局發(fā)布消息，確認(rèn)這起事故是由特斯拉自動駕駛造成的車禍死亡事故，這也是公認(rèn)的全球首例自動駕駛事故致死案例。

很多民眾指責(zé)馬斯克推出“公測版”自動駕駛系統(tǒng)是不負(fù)責(zé)任和不安全的。而另外一部分人則好奇自動駕駛系統(tǒng)在應(yīng)對緊急突然情況時做出的反饋為何如此糟糕。無論如何，整個行業(yè)的自動駕駛汽車都備受關(guān)注，人們也在問自己，這種技術(shù)是否已經(jīng)成熟到可以應(yīng)用到日常生活中了。

或許是出于人類古老的本能，人們總是會懼怕他們還不明白的事物。汽車發(fā)展到今天，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)被汽車廠商公認(rèn)為是目前汽車領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)。今天我們所見到的汽車基本都包含以下安全系統(tǒng)：安全氣囊和ABS制動系統(tǒng)。這些設(shè)計(jì)的目的是為了減少每年大量的車禍?zhǔn)鹿蕩淼氖軅退劳觥Ｈ欢@些技術(shù)每一種都有很嚴(yán)重的致命缺陷，特別是在技術(shù)推出的早期，甚至是技術(shù)的成熟階段。比方說安全氣囊，在1990到2007年間，美國國家公路交通安全管理局記錄了與安全氣囊有關(guān)的284人的死亡案例，其中一些和駕駛員身材矮小有關(guān)，有一些和安全氣囊噴射點(diǎn)的位置有關(guān)，還有一些其他的故障有關(guān)，總的來說，這些都是設(shè)計(jì)上的技術(shù)缺陷。ABS制動系統(tǒng)同樣有不安全的記錄，很多研究表明，ABS制動系統(tǒng)在某些情況下會讓危險車輛更容易發(fā)生翻滾。盡管在一些特殊情況下，這些安全技術(shù)導(dǎo)致或加重了安全事故的嚴(yán)重后果。但事實(shí)情況是，現(xiàn)在出廠的每輛新車都裝載著安全氣囊和ABS制動系統(tǒng)。盡管不完美，但是這些系統(tǒng)還是提供了比其他方式更高的安全性。

放眼目前的自動駕駛系統(tǒng)，雖然存在著一些缺陷，但是各大汽車廠商和一些科技巨頭都在積極研究并完善它。我也相信，在以后，自動駕駛?cè)嫫占昂螅詣玉{駛系統(tǒng)除了給人們帶來舒適和便利的同時，也能帶來更高的安全性。